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仙台シティラビット廃止に悲しむキビトンの掲示板

1 キビトン@7eqBQgY0 [2020/12/21(Mon) 23:33]

掲示板には初投稿です。よろしくお願いします。

シティラビット廃止で、さらに白石で系統分離されては、福島から仙台に行きにくくなるなあ…

18 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/22(Tue) 17:18]

>17
特に私鉄との競合が無いかあっても小規模な線区だと速達性や廉価性より利便性や収益性（＋輸送力？）の方が重要だしな

19 キビトン@7eqBQgY0 [2020/12/22(Tue) 18:24]

速達性を捨て地域密着の輸送へ。これが令和の鉄道になっていくのでしょうね。

20 駿河の民@fa6a1qsA [2020/12/22(Tue) 18:26]

単純に東海はロングが実情にあってるからロングなんですよ

21 キビトン@7eqBQgY0 [2020/12/22(Tue) 18:26]

ロスワで公務の魔女が落ちねぇ…（唐突な愚痴）
こんなことより、No.134967　この作品を直通させたいがなかなか相手が見つからん。直通目的で入った某連合は、このままいけば年内には空中分解(もうしてる？)だし…
そもそも山陰方面に路線を延ばす人があまりいないのが原因か？関西まで延ばしたら変わるのだろうか

22 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/22(Tue) 18:30]

>19
そんで有料列車は速達性・輸送力重視の定期列車とサービス・快適性重視の臨時観光列車に二極化、ということになりそう
>20
昔の中京圏の鉄道は京阪神圏以上にクロスシート天国だったのに今やJRも名鉄も(ry

23 キビトン@7eqBQgY0 [2020/12/22(Tue) 18:31]

>20
実際、大量に輸送するという観点でものを見るとロング一択ですよね。東海の在来に乗ったことがないから実情はわかりませんが、利用客多そうだしロングの方がいいですよね

24 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/22(Tue) 18:33]

>23
実際名鉄ですらクロスシート主義を捨ててロングシート車が増えてるしな

25 神領栄生(新快速運行開始50周年)(京急、名鉄、JR九州、めぐみん、ゆんゆん勢)@.5nV7nsp [2020/12/22(Tue) 21:51]

コロナ収束したら各地の快速復活をJRに求めます。(まあ勝手に復活するだろけど)

26 Mr.J@WSum/MwZ [2020/12/22(Tue) 21:53]

>25
復活できるほどの需要があるなら復活すると思うけど、果たして…

27 キビトン@7eqBQgY0 [2020/12/22(Tue) 22:35]

>24
ロングシート最強！
でも正直、東の通勤車両のようなクロスシートだったらロングシートのほうが過ごしやすいし、混んでいても座りやすくもなるしロング化の波は結構うれしいかも
>25
コロナ収まっても復活しないと思いますよ？シティラビットのような地方を走る快速は、停車駅が近年になって増えてきたし、いつかはなくなるものだったかと。コロナで踏ん切りがついたという理由もあるのかもしれませんが…

28 キビトン@7eqBQgY0 [2020/12/22(Tue) 22:44]

工務の魔女ようやく落ちたわ…後、3枚木曜までに行ける気がしないorz
この年末年始、帰省って大丈夫ですかね？

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