レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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(今夏でデビュー2年)Ｅ２３３系９０００番台の鉄分補給局(オハネフE233-9005)

1 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/05/18(Tue) 22:18]

もうすぐだよな、な？(威圧)
まともに自己紹介していないような気がするんで改めて
Q「じゃ、まずー年齢を教えてくれるか？」
A「えー(24-10)歳です」
Q「へー(24-10)歳。もう働いてるのじゃあ(質問がおかしい)」
A「学生です」
Q「学生、あっ、ふーん。(軽蔑すな当たり前やろ)」
Q「江、身長とー体重は？」
A「身長が170㎝でー（事実）、体重がー、(73－18)kgです」
Q「江、今なんかやってんの、スポーツとか。すごい、がっちりしてるけど(そうか？」
A「特にはやってないんですけどー、トレーニング(水泳)とかは、やってます」
ry
Q「じゃ、オ○ニーとかっていうのは？」
A「(やら)ないです」
((全然まともにしてないやんけ
記念すべき5枚目ということでtwitterも開設(多分あんまりいかない)
https://twitter.com/e233_9000
写真スレ
https://9200.teacup.com/e233_9000/bbs?
後は今まで通り気軽に(まあいろいろと)

292 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/05/23(Sun) 12:11]

<相鉄ダイ改の犠牲となった駅の利用者>(一番打撃が大きい海老名市、大和市、瀬谷区、旭区中心)
※横浜直通便は4本/h、二俣川乗り換え便は2本/h
さがみ野...37399
瀬谷...44085
三ツ境...57806
希望ヶ丘...34404
本数は維持されるようだがこれで急行廃止は酷やろ...

293 いし@Q6qOsGMo [2021/05/23(Sun) 12:16]

>>292
急行廃止って...()
京急の井土ヶ谷は2万9347で毎時12本(但し概ね6両か4両)で京急は儲かってるのか...？

294 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/05/23(Sun) 12:16]

>>291
普通にありなんだが
東岡崎以東が...(こいつ岩倉始発なのでry)

295 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/05/23(Sun) 12:19]

>>293
一応急行が快速に変わっただけなんだが(今まであった湘南台口の快速を消すため)
※相鉄が異常なだけです。旧ダイヤの日中の急行では瀬谷からでも10両で先頭車(横浜で改札に一番近いところ)では座れないことがあります。

296 小田急電鉄@rM.2aIcp [2021/05/23(Sun) 12:19]

>>294
犬山始発のはずなんだが…

297 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/05/23(Sun) 12:20]

因みにパターンダイヤでも二俣川からは優等は地獄絵図という()
(夕方の吉良急レベル)

298 いし@Q6qOsGMo [2021/05/23(Sun) 12:20]

相鉄乗った時に快速での立ってた記憶がある

なんか車両狭く感じたのは(端がボックス、狭軌)

299 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/05/23(Sun) 12:21]

>>296
それならいけるか()
あっ...し～め～き～り～(理由は察して呉)

300 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/05/23(Sun) 12:22]

>>298
確かに狭いかも
？？？「標準軌ですが幅が異常に狭く狭軌の奴に負けてます」

301 いし@Q6qOsGMo [2021/05/23(Sun) 12:24]

>>300
小田急や尺は広かったから違和感
横浜線車が桜木町中線で名鉄名古屋みたな動作してたな(降車降ろし、しばらくして乗車乗せる)

302 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/05/23(Sun) 12:25]

因みにボックス車(8000,9000)なのだが
絶　賛　本　革　製　に　更　新　中(モケットはさすがに革ではないが)
ただ最後に相鉄に乗ったのがもう2年ぐらい前なのでry(直通線の開通前)

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