レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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アールケーの掲示板～この掲示板はフィクションですか？～

1 アールケーの携帯から@sXC.HPI0 [2021/07/11(Sun) 18:17]

前スレがカンストしたので作成しました。
このスレは月極定礎ホールディングスの提供でお送りします。

481 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 19:34]

東海道本線より国道1号線の方がより東海道に近いルートなのか
知ってた

482 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 19:49]

あげ

483 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 20:34]

エペ金メダルッ

484 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 20:46]

夜間の騒音問題などのために動力分散化が困難という問題とかが解決されれば寝台特急復活も無くはなさそうだけど、果たして…

485 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 21:34]

池江選手決勝進出らしい

486 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 21:47]

あげ

487 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 21:51]

浮上

488 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 22:18]

JR地域旅客会社が本州三社＋三島会社の六社体制になったのって確か「新幹線の建設推進による高速バス・航空便に対する競争力強化」のためらしいんだよね（真偽不明）

489 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 22:46]

さげおち～

490 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/31(Sat) 06:18]

最初から国鉄線として建設されてたら（特に国鉄末期以降）西日本や東海が近鉄に恐れをなすこともなかったのでは、関西本線（個人の感想です）

491 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/31(Sat) 06:34]

仮にJRが東西二社体制だったとしたら
東日本→北海道が東日本管轄となるため東日本も特急型気動車を投入していたが石北本線はともかく宗谷本線の高速化はなかったかも、青函トンネル問題は史実ほど騒ぎにならなかったはず、719系や701系やE721系やE751系やキハ110系が北海道にも投入されていた
西日本→のぞみが誕生していたかは怪しい、中京圏にも221・223・225系が投入されていた、静岡地区は長らく国鉄型ばかりで2010年代になってようやく227系が投入されていたかも、現実のキハ85系がキハ185系を名乗っていた、九州地区には683系の交流版や223系の交流版が投入されていた、三重・奈良県内へのテコ入れが今よりも盛んになって…いたか？

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