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アールケーの掲示板～この掲示板はフィクションですか？～

1 アールケーの携帯から@sXC.HPI0 [2021/07/11(Sun) 18:17]

前スレがカンストしたので作成しました。
このスレは月極定礎ホールディングスの提供でお送りします。

486 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 21:47]

あげ

487 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 21:51]

浮上

488 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 22:18]

JR地域旅客会社が本州三社＋三島会社の六社体制になったのって確か「新幹線の建設推進による高速バス・航空便に対する競争力強化」のためらしいんだよね（真偽不明）

489 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 22:46]

さげおち～

490 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/31(Sat) 06:18]

最初から国鉄線として建設されてたら（特に国鉄末期以降）西日本や東海が近鉄に恐れをなすこともなかったのでは、関西本線（個人の感想です）

491 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/31(Sat) 06:34]

仮にJRが東西二社体制だったとしたら
東日本→北海道が東日本管轄となるため東日本も特急型気動車を投入していたが石北本線はともかく宗谷本線の高速化はなかったかも、青函トンネル問題は史実ほど騒ぎにならなかったはず、719系や701系やE721系やE751系やキハ110系が北海道にも投入されていた
西日本→のぞみが誕生していたかは怪しい、中京圏にも221・223・225系が投入されていた、静岡地区は長らく国鉄型ばかりで2010年代になってようやく227系が投入されていたかも、現実のキハ85系がキハ185系を名乗っていた、九州地区には683系の交流版や223系の交流版が投入されていた、三重・奈良県内へのテコ入れが今よりも盛んになって…いたか？

492 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/31(Sat) 07:34]

自粛警察「自国開催だからって浮かれてんじゃねーぞ腐れ卑怯ジャｐｐ（検閲により削除）めが、こんな大変なご時世にメダルラッシュなんぞやってる場合か」
選手達「お前それ冬季北京大会に対しても同じこと言えんの？」
自粛警察「」
民衆「最初は「たかが運動会」って思ってたけど、色々あったけど五輪はいいもんだ、しかも自国開催でメダルラッシュとくれば」
民衆「それな」

493 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/31(Sat) 08:39]

北海道が東日本管轄なら札幌近郊には快速は設定されず特急と普通の二本立てになるが札幌近郊以外の地域の特急・急行は寝台特急以外快速格下げになっていたという風潮（個人の感想です）

494 アールケーの携帯から@SjgDcIMS [2021/07/31(Sat) 16:24]

正義を必要としない人と正義を必要とする人の違い

495 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/31(Sat) 17:47]

浮上

496 えーぴー（桜瑞)@IGF04Zgo [2021/07/31(Sat) 17:49]

>>494
必要しない人：自分を自分で守れる人
必要とする人：自分で自分を守れず、他人に助けを求める人

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