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高速カンストスレ

1 ＢＳ越後ラプラス@z3gaHr60 [2021/07/23(Fri) 00:07]

あ

372 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 20:35]

>371
仲良くできないものなのかね、旅客6社
そうすれば（騒音問題などを差し引いても）寝台特急の運行も容易になるだろうし
（個人の感想です）

373 ＢＳ越後ラプラス@z3gaHr60 [2021/07/30(Fri) 20:38]

>>372
あけぼのを復活させるならば定期を秋田行き臨時を青森で東京もしくは品川発になる可能性が高い為考えればＪＲ東日本が他のＪＲ菅理区は行かないからね

374 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 20:39]

>373
e257系が東海管轄範囲内に乗り入れるようになったってのは今思うと奇跡だよな（個人の感想です）

375 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 20:40]

>374
「それ考えると、e257系が東海管轄範囲内に乗り入れるようになったってのは今思うと奇跡だよな（個人の感想です）」に修正

376 博多@Ds2AfMk0 [2021/07/30(Fri) 20:42]

新幹線並行区間でも、たとえばあさかぜだったら
東京発博多行きの終電が発車した後に発射して、東京発博多行きの始発が博多に着くまでに到着したら需要はあると言われてたらしいです。

377 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 20:44]

>376
それならサンライズゆめを定期化すればよかったのでは

378 ＢＳ越後ラプラス@z3gaHr60 [2021/07/30(Fri) 21:03]

>>375
そうですよね
>>376
東京から博多までならば新幹線でも5時間近くかかる上在来線の寝台特急でやるとなると夕方に出発しないと朝までには博多には着けないと思うから無理だったのでは？
>>377
それな

379 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 21:05]

>378
それに夜間の騒音問題のために動力分散化が困難なのもあるし

380 ＢＳ越後ラプラス@z3gaHr60 [2021/07/30(Fri) 21:07]

ジョン・タイターの予言は考えるとパラレルワールド説が有力だな

381 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/07/30(Fri) 21:09]

>380
akira原作者とジョン・タイターが同一人物という可能性は…流石に無いか

382 ＢＳ越後ラプラス@z3gaHr60 [2021/07/30(Fri) 21:19]

話が変わるが
ＪＲ東日本にとって北陸ルートならＪＲ東海管轄区間を通らないで大阪に行けるからＪＲ東日本とＪＲ西日本にとっては北陸新幹線が大阪延伸されれば良いんだろうね

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