電子レンジ台頭案

1 田んぼ@sQZEvsQA [2021/07/28(Wed) 22:18]

（0番台=山手線、1000番台=横須賀線・総武快速線 ）
2000番台=中央・総武緩行線
3000番台=中央・総武緩行線⇔東京メトロ東西線
4000番台=中央快速線他
5000番台=京浜東北線
6000番台=埼京線・川越線
7000番台=東北線・高崎線・東海道線・湘南新宿ライン・上野東京ライン他
8000番台=八高線・川越線
9000番台=武蔵野線
10000番台=常磐快速線・成田線
11000番台=常磐線⇔東京メトロ千代田線
12000番台=京葉線
13000番台=南武線・横浜線
14000番台=中央東線・篠ノ井線・大糸線
15000番台=弥彦線・信越本線・越後線
16000番台=羽越本線・白新線・上越線
17000番台=両毛線

221 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/08/28(Sat) 21:26]

>220
なお、一部の乗客などからは(ry

222 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/08/28(Sat) 22:22]

>>220
そもそも奥津軽ryとかいう意味のない駅も多数あるのでry
そういう所には新幹線は向いとらんのな...

223 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/08/28(Sat) 22:27]

>222
青函トンネルは北海道新幹線の建設を前提に建設されたそうだが、今思うと(ry

224 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/08/28(Sat) 22:34]

>>223
個人的には新幹線で要るのはこいつらだけだと思うんだがそれは
東海道
山陽
上越
成田
これ以外は飛行機か在来線特急でええやろ()

225 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/08/28(Sat) 22:36]

>224
東北新幹線「解せぬ」
そもそも北海道新幹線自体LCC解禁やJR北海道救済案とバーターらしいし（遠い目）
ぶっちゃけ、九州新幹線は西日本管轄、北海道新幹線と北陸新幹線は東日本管轄、という形の方が並行在来線問題が緩和されただろうし三島会社の負担も減ったのでは（個人の感想です）

226 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/08/28(Sat) 22:43]

>225
その代わり直江津～金沢・福井・敦賀・大阪間や博多～鹿児島・長崎間や札幌～函館間が東京～熱海間や新大阪～米原間や博多～小倉間みたいな状態になりｓ（それを言っちゃあおしまいよ

227 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/08/28(Sat) 23:24]

>>225
あそこは特急でも4時間切るんで(仙台まで)新幹線は不必要、以上
後北陸路は束管轄になった場合貨物となった場合「旅客の貨物化」が金沢までry(あの会社が金沢までくるとか寒気しかしない)
※中の人は束の乗車券を束以外の会社の駅で買い金を入れないようにするようなキャラなんでry
>>226
束が来ると並行在来線がゴミと化す、以上
しな鉄、トキ鉄とあいの風それぞれの雰囲気を比べたらお察しなことになるんだよなぁ...
少なくともあいの風は好きぞい(地域密着を徹底しているため)
まぁ最近はトキ鉄もやる気を出してきているが(しな鉄はry)

228 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/08/28(Sat) 23:26]

しな鉄...SR1に気合が入っているとよく言われるが結局のところやっているのは「束に倣った路線化」(200番台とか言う汚物で察したろ)
3セク第一号ということもありアレだが15年に3セク化されたところと比べてやっぱ気合の入りようが違うんだよなぁ...

229 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/08/28(Sat) 23:55]

<整備新幹線法の犠牲者番付>
青い森、IGR...<自主規制>(多分地域密着の余地がない)
しな鉄...やる気があると見せかけて束路線に追従(SR1の100番台まではよかった)
トキ鉄...最近やる気を出し始めている(雪月花と413を買ったのが大きい)
あいの風...地域密着(輸送量が多いからだと思われる)
IR...まだ本領を見せていない
肥薩おれんじ...地方私鉄と化している

230 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/08/29(Sun) 06:08]

>227-229
確か北海道新幹線は全線北海道管轄で津軽線は北海道新幹線開通後も大人の事情で全線東日本管轄のままだったような気が
北海道…やる気が(ry
東日本・東海・西日本…ドル箱以外は放ｔ（検閲により削除
四国…とりあえず特急命
九州…並行在来線の三セク転換には消極的

231 鋼鉄川商会児とザ・ホエールズ@sXC.HPI0 [2021/08/29(Sun) 06:22]

>230
というか東海道・山陽・東北以外の新幹線全部政治新ｋ（それを言っちゃあおしまいよ

232 ＢＫ越後ラプラス@AaoFGskS [2021/08/29(Sun) 10:37]

>>230
それはね…

233 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/08/30(Mon) 06:44]

>232
東日本の場合は信越本線の一部区間と津軽線はJR管轄のまま残したけど西日本の場合は(ry

234 田んぼ@sQZEvsQA [2021/08/30(Mon) 10:03]

・上越妙高ー長岡、新潟ー新青森に新幹線を敷きたい
・陸羽西線を1,435mmにして（フラグ）複線電化し、新幹線を走らせる。終点は酒田。
（）

235 ＢＫ越後ラプラス@AaoFGskS [2021/08/30(Mon) 10:12]

>>233
ＪＲ西日本はね…

236 田んぼ@sQZEvsQA [2021/08/30(Mon) 16:38]

長野ー新潟って特急ある？

237 田んぼ@sQZEvsQA [2021/08/30(Mon) 16:44]

ありそうだけど

238 田んぼ@sQZEvsQA [2021/08/30(Mon) 16:44]

ないとおかしいd(ry

239 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/08/30(Mon) 17:08]

>>236-238
ないなぁ...
かつてあった長野～新潟間の特急「みのり」程度しかない
<「みのり」のカオスな推移>
1997　高田～新潟で運行開始
　　　　長野新幹線開業後、長野～新潟間の列車が加わる
　　　　「信越リレー妙高」運行開始
2001　　同快速減便、長野口のみのり減便
2002　　「みのり」廃止、快速に格下げ(快速「くびき野」、新井まで乗り入れ)
　　　　「信越リレー妙高」が「妙高」に名称変更
2012　　急行「きたぐに」のスジの一部が快速「おはよう信越」に流用される
2015　「妙高」、「くびき野」廃止、「しらゆき」誕生、新井快速(新潟～新井)誕生
2019　新井快速の大幅減便(新潟→新井の0.5往復のみに)
2020　「おはよう信越」が「信越」に名称変更
因みに新井快速(新潟1701→新井1943)は115系での運転で115が本気を出す運用なのでオススメ(乗車経験あり)

240 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/08/30(Mon) 17:12]

>>234
18きっぱー「いよいよ裏日本の路線が全線3セクになるのか...」

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