レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
8637青帯のTOQ(Talk)-BOX 8th

1 8637青帯(予備端末)～Bunkamura号～@vTsooIEp [2021/08/21(Sat) 08:15]

代表作品:
No.65312関西中央電鉄
No.74642福筑電鉄
No.74986肥後火の国電鉄
No.75114菊池鉄道
No.110904Bangkok Electric Railway
No.137448Bahrain Rail
No.150915北陸電鉄
好きな鉄道事業者:
福岡市交通局、阪急、東急、相鉄
好きな航空会社:
ANA,FINNAIR,エバー航空,アメリカン航空
好きな動画:
迷航空会社列伝
エアタイクーンオンライン3にはまりました。
今後ともよろしくお願いいたします。

381 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/11/09(Tue) 09:13]

これ以前に私もバイオ燃料とかは知っていました
↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/388c46442e5ec95da4d5bd9191...

382 初心勿忘@sXC.HPI0 [2021/11/09(Tue) 10:21]

>378
後はみどりとハウステンボスの博多発着が維持されれば・・・（実現するかまでは不明だが）
>381
そうだったのか

383 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/11/09(Tue) 10:35]

ATR42と72型機、日本ではまだ新しい印象があるけど実は40年ほど生産されているみたい。
↓
https://flyteam.jp/news/article/134816

384 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/11/09(Tue) 10:39]

なんか長者原まで地下鉄延伸して飯塚まで乗り入れる構想あるみたいだけど延伸は出来ても直通は費用対効果で無理ゲーかな?

385 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/11/09(Tue) 10:41]

>>384補足
仮に可能だとすれば福北ゆたか線を直流に切り替えるあるいは交直流電車を開発する。

386 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/11/09(Tue) 10:41]

そろそろ落ち。

387 初心勿忘@sXC.HPI0 [2021/11/09(Tue) 10:53]

>383
ATR自体日本では無ｍ（それを言っちゃあおしまいよ
>384-385
地下鉄乗り入れ用交直流車両って可能なのか否か

388 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/11/10(Wed) 09:11]

三条京阪(浮上)

389 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/11/10(Wed) 09:16]

>>387
まあATR自体がボンバルディアがQ400以下のサイズ(50席前後)の機体の生産を終了したため必然的に40席~50席サイズの機体はATRシリーズしか選択肢がなくなったから導入したようなもんだし。

390 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/11/10(Wed) 09:17]

>>389訂正
Q400以下→Q400より小さい

391 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/11/10(Wed) 09:25]

>>387
また地下鉄用の交直流電車を作ることはおそらく可能だがクソ高くなる。(と言うとMSEを交直流にすれば水戸まで行けるじゃないかという指摘が出るだろうが)

read.php ver2 (2004/1/26)