レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
県央の民～夢のない時代に想像力を～

1 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/08/24(Tue) 07:58]

>>1-501
前スレ「吹けば飛ぶような時代を生きる鋼鉄商会の掲示板（https://railway.chi-zu.net/fstyletemp/read.php?key=162772668...）」がカンストしたので作成しました。
新スレおめ

132 アールケーの携帯から@n1xSNpMS [2021/08/30(Mon) 16:40]

浮上

133 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/08/30(Mon) 17:57]

整備新幹線法の並行在来線に関する規定は大都市圏の儲かってそうな路線に対しても適用されるのか否か、という疑問

134 ＢＫ越後ラプラス@AaoFGskS [2021/08/30(Mon) 18:39]

>>133
新潟の次に人口が多い(15位は新潟)の長野市内の信越線(実質篠ノ井線)はJRだからね…だけど、金沢市はね…
利益がある路線ならばJRのままらしいけどね(北海道新幹線札幌延伸後に並行在来線として問題になっている函館本線の小樽〜札幌は存続するらしいけどね(札幌〜旭川・長万部〜室蘭・札幌)とかは別として

135 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/08/30(Mon) 18:51]

>134
会社によって方針が違うのかあるいは…

136 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/08/30(Mon) 20:35]

浮上

137 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/08/30(Mon) 21:40]

あげ

138 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/08/30(Mon) 22:33]

あげ

139 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/08/31(Tue) 07:54]

仮に伊勢電が存続して鳥羽線と志摩線が伊勢電の路線になってたら志摩スペイン村はどうなってたか

140 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/08/31(Tue) 08:29]

浮上

141 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/08/31(Tue) 10:06]

浮上

142 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/08/31(Tue) 12:43]

あげ

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