レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
県央の民～夢のない時代に想像力を～

1 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/08/24(Tue) 07:58]

>>1-501
前スレ「吹けば飛ぶような時代を生きる鋼鉄商会の掲示板（https://railway.chi-zu.net/fstyletemp/read.php?key=162772668...）」がカンストしたので作成しました。
新スレおめ

174 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/09/02(Thu) 07:47]

あげ

175 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/09/02(Thu) 08:34]

ジャンプ的なバトル漫画が再注目される一方でジャンプ的な王道にとらわれない漫画にもスポットライトが当たる時代
だからどうってオチはないけどね

176 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/09/02(Thu) 08:41]

おち

177 アールケーの携帯から@n1xSNpMS [2021/09/02(Thu) 16:07]

>172
国鉄分割民営化後も寝台特急の需要が低下しなかった世界線はおそらく「JR旅客六社が客車の製造及び客車列車の運行に積極的だった場合」かなと

178 アールケーの携帯から@n1xSNpMS [2021/09/02(Thu) 17:04]

>177
史実では出雲瀬戸カシオペア以外の寝台特急にはJR型新車は投入されず国鉄型一層と動力分散化徹底と整備新幹線推進のために高速バスや航空便の台頭を理由に寝台特急の大量廃止が行われたという経緯があるわけで
関西～九州・新潟間や上野～東北・北陸間であれば出雲瀬戸みたく動力分散化でしぶとく生き残った可能性もなくはなかったのかもだけど、東京～九州間のはどうだろうか

179 アールケーの携帯から@n1xSNpMS [2021/09/02(Thu) 17:06]

>178
出雲瀬戸が動力分散化でしぶとく生き残ったことを考えると今の時代でも決して寝台特急に需要が無いとは言い切れない…のかそれとも？

180 アールケーの携帯から@n1xSNpMS [2021/09/02(Thu) 17:15]

さげおち

181 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/09/02(Thu) 18:33]

あげ

182 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/09/02(Thu) 19:26]

今日は鳥人間コンテストとW杯予選か

183 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/09/02(Thu) 19:59]

>178-179
東京～九州間のはななつ星的な豪華路線じゃないと生き残れなかったかも

184 アールケー（鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2021/09/02(Thu) 20:35]

あげ

read.php ver2 (2004/1/26)