フリーゲージが実現したら鉄道会社はどうなるのか？

1 新淡路電鉄社長@jOZQt66y [2021/09/13(Mon) 17:11]

作りました。
実現というかもし、近鉄がフリーゲージ研究に成功し、旅客鉄道に導入ができたらどうなるのかという掲示板です。
例えば標準軌の鉄道会社が狭軌の鉄道会社に接続などでいいです。

2 名寄の民(越後ラプラス)@His54QwS [2021/09/13(Mon) 19:00]

>>1
まず日露関係が良くなれば宗谷本線の宗谷岬支線が開業して、
関係が良くなる＝北方領土の日本返還(もしかしたら南樺太も？)で宗谷海峡トンネルが開業して、寝台特急的なもので三厩から青函トンネルに乗り入れられ、そこから宗谷海峡トンネルを経て、ロシアに至り、シベリア鉄道を乗り継いでヨーロッパまでの国際列車？

3 新淡路電鉄社長@jOZQt66y [2021/09/17(Fri) 12:09]

個人的には近鉄と名鉄の直通線路が欲しいところです。
中部国際空港は今のところ名鉄のみなので三重県に行く人からすると近鉄が直通運行すれば乗る人は少なくないと思われます

4 たくえもん@2ntXTMY0 [2021/09/17(Fri) 17:28]

名鉄と近鉄の直通には賛成。愛知県、岐阜県からの伊勢神宮、志摩への観光需要が多くあると思う

5 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/17(Fri) 20:02]

フリーゲージトレイン実用化で山形新幹線秋田延伸が実現…するかな？

6 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/09/22(Wed) 20:45]

>>2
「終戦の日」の違いの関係上北方領土問題に関しては厳しいところがあるんでねぇ...
あまり言わんが「戦争で取り返すしかない」はある意味正論ゾ(それだけ日本にとっては厳しい問題ということ)
まぁあと朝鮮直通の新幹線が失敗していることからロシア直通は架鉄に終わるだろうな...(貨物需要が少なく旅客需要に関しては論外)
ただロマンがあることは事実(実際問題乗ってみたい)
>>3
名鉄名古屋(ボソッ)
あれの4線化時に旧直通線を埋めてしまうということでなぁ...(米野のあたりから連絡線を引ければry)

7 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/22(Wed) 20:48]

>6上
今でも日露両国が直接陸上で国境を接してたらどうなってたか
>6下
近鉄名古屋線が1067mmのままだったら…

8 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/09/22(Wed) 21:25]

>>7
上
樺太で虐殺が...(元々ロシア優勢(とくに北部)だったため)
まぁ北方領土は最悪の奪われ方をされたが
(2島のみ返還賛成派？朝日ならやりそうやなそういうこと、慰安婦捏造するぐらいやし)
下
伊勢中川乗り換え...(絶望)

9 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/22(Wed) 21:30]

>8上
終戦時期によってはソ連の対日参戦は無かったかも
仮に道北や道東が北方四島や南樺太のような命運をたどってたら日露関係が今以上に悪化してそうな気がする
（個人の感想です）
>8下
その代わり三重の近畿色が薄れ東海色が強まってそう（個人の感想です）

10 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/09/23(Thu) 20:58]

>>9
上
ポツダムがあの形で収まっただけマシなんだよなぁ...
フォッサマグナで2分とかされとったら今頃日本はないわ
下
三重の近畿色とは(三重は近畿地方だが関西地方ではない)
まぁ確かに名古屋線沿線から大阪への需要は一定数あるが

11 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/09/23(Thu) 21:02]

>10下
解釈次第では中部地方にも含まれる

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