フリーゲージが実現したら鉄道会社はどうなるのか？

1 新淡路電鉄社長@jOZQt66y [2021/09/13(Mon) 17:11]

作りました。
実現というかもし、近鉄がフリーゲージ研究に成功し、旅客鉄道に導入ができたらどうなるのかという掲示板です。
例えば標準軌の鉄道会社が狭軌の鉄道会社に接続などでいいです。

50 田んぼ@Qn8Z/6cc [2022/02/27(Sun) 07:40]

あとは伯備線ですかね（大阪ー出雲市）

51 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/27(Sun) 07:45]

>50
東海の意向にもよるかなと

52 高月 帝督 (高月 和哉)@LeMNFq6A [2022/02/27(Sun) 15:31]

>>43 日本での導入は難しいでしょう。
>>44 さすがに無理ですw
>>45 養老鉄道乗り入れとかもやってほしいねw
>>46 実現はしてたかも。
>>47 山形新幹線の秋田延伸は羽越新幹線ができない限りしないと思う。
>>48 その前に試験段階から抜け出さないと。
>>49 フル規格だと思います。
>>50 伯備線はないw
>>51 絶対東海は認可しないと思うw

53 大根駅（初心勿忘）@YJYaL2ES [2022/02/27(Sun) 15:38]

>52
のぞみ中心ダイヤ維持とリニア構想絡みで新大阪以西への乗り入れをやりたがらないとかなんとか
実際それで九州新幹線の建設が難航したらしい

54 大根駅（初心勿忘）@YJYaL2ES [2022/02/27(Sun) 15:53]

というか、何で地方はあんなに新幹線にこだわるんだろ
別に在来線高速化でもよさそうな地域・路線もありそうなものなのに

55 高月 帝督 (高月 和哉)@LeMNFq6A [2022/02/27(Sun) 16:32]

>>53 それじゃあ西九州新幹線も難航しそうやな…。
>>54 都市からの移住のためとかじゃない？

56 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/27(Sun) 17:07]

>55上
福岡県内のJR幹線を並行在来線という理由で三セク化するのは流石に無理がありそうだし、それに東京～岡山・広島間とかならともかく東京～下関以西だと新幹線の出るまｋ（それ以上いけない
>55下
LCC対策とか赤字対策とかもありそう

57 高月 帝督 (高月 和哉)@LeMNFq6A [2022/02/27(Sun) 17:37]

>>56 東海道線と同じ扱いで多分三セク移管はしないと思う。

58 高月 帝督 (高月 和哉)@TB7mlSw0 [2022/02/27(Sun) 20:06]

あげ。

59 高月 帝督 (高月 和哉)@TB7mlSw0 [2022/02/27(Sun) 20:08]

フリーゲージ車両ってどんだけいるんだろうか？

60 高月 帝督 (高月 和哉)@TB7mlSw0 [2022/02/27(Sun) 20:08]

日本で。

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