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WESTEXPRESS銀河2022年度予想大会

1 だれか@I.gxAIcd [2021/10/12(Tue) 17:22]

WESTEXPRESS銀河の2022（令和4年）の運行ルートを予想して頂き、コメント欄にご記入下さい。

（例）
1月～5月　京都～高松（往復昼行）
6月～10月　大阪～鳥羽（往復夜行）
10月～2月　京都～豊岡（片道夜行）

298 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/28(Mon) 00:30]

ほんと…もったいないなぁ…。

299 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/28(Mon) 00:30]

JR東海にも夜行列車走ってたかもしれないのに。ムーンライトながらに次ぐ車両がね…。

300 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/28(Mon) 00:30]

300！

301 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/28(Mon) 07:42]

>295-299
尺束や貨物との関係悪化と夜間の騒音問題と高速バスへの乗客流出と国鉄型一層・動力分散化徹底が無けｒ（そういう問題じゃｎ(ry
というか、285系出雲瀬戸もいつまで存続できるか不透ｍ（それを言っちゃあおしまいよ

302 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/28(Mon) 08:11]

>301下
現時点では廃止の噂が出てないことを考えると、少なくとも老朽化するまでは存続しそうだけど、果たして…

303 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/28(Mon) 14:25]

>>301 寝台列車や夜行列車は高速バスに苦戦してるからね。サンライズもいつまでもつかな…？
>>302 まだまだ使う気はするけど…。欠点があるからな…。

304 大根駅（初心勿忘）@YJYaL2ES [2022/02/28(Mon) 15:55]

>303
地域輸送強化と整備新幹線推進のために本州3社&三島会社という区割りにした挙げ句動力分散化徹底が災いして騒音問題や並行在来線問題で寝台特急の運行が困難になって客離れが進んだとか何とか
というか今は長距離列車より都市部近中距離通勤特急の方が収益性が高い（というよりはむしろ地域輸送強化と収益性向上のために意図的に長距離旅客列車需要を低下させた）ってマジ⁉️

305 大根駅（初心勿忘）@YJYaL2ES [2022/02/28(Mon) 16:00]

>304
リニアができて東海道新幹線の輸送力逼迫化が解消されない限り寝台特急復権は無理なのかも？

306 高月 帝督 (高月 和哉)@LeMNFq6A [2022/02/28(Mon) 16:36]

>>304 マジ。寝台特急とか夜行列車がなくなったのはそれが原因。
>>305 まぁ…近い将来復活はするだろうけどねw

307 大根駅（初心勿忘）@YJYaL2ES [2022/02/28(Mon) 16:48]

>306
動力分散方式はバスや客車列車に比べ騒音が大きいしそれに空鉄内だと寝台特急はその日の新幹線の最終便より遅めに出発して翌日の新幹線の初便より早く目的地に到着しないと採算が取れないという風潮だし
葛西帝国さえなけれｂ（そういう問題じゃない

308 大根駅（初心勿忘）@YJYaL2ES [2022/02/28(Mon) 16:51]

>307
欧州みたく上下分離&旅客も貨物も全国一社体制だったらどうなってたか…
あるいはJR貨物が寝台特急の運行をやってれば…

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