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最近空想鉄道から空想別館にみんな移動している説

1 日本の珍味あつまれ〜@agE3cD6o [2021/10/15(Fri) 21:40]

最近空想鉄道から空想別館に移動していてなかなかみんな反応しないよ〜

301 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/13(Sun) 22:56]

>>300 300！

302 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/13(Sun) 22:57]

>298
経営状態も鉄道への愛着も四国＞北海道なのかな？結局

303 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/13(Sun) 22:57]

>>299 そうだね…。

304 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/13(Sun) 22:59]

>300
さすがにそれはない
もっとも、道民は鉄道より自動車や航空便の方が好きらしいので、鉄道への愛着が四国並に上がらない限り札幌地区も赤字という惨状からは脱却できそうにない・・・かな？

305 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/13(Sun) 23:03]

>>304 自動車や飛行機の利用が多いとなると在来線どころか新幹線も維持できなくなるとは思うが。

306 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/13(Sun) 23:04]

>302-304
そもそも三島会社に新幹線は荷が重すぎるというのは前から言われてたことだし、それに特急が快速の代用品になってる九州や四国はともかく（札幌地区がドル箱とはいえ）人口希薄地域ばかりな上に住民の鉄道への愛着が低そうな北海道に関しては(ry

307 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/13(Sun) 23:06]

>>306 う～ん。

308 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/13(Sun) 23:06]

>305
それなら北海道新幹線については尺束に譲渡し、尺コヒ在来線のインフラ・駅設備は同町なり鉄道施設整備機構なりJR貨物なりに譲渡して尺コヒには道内在来線の第二種事業者に専念してもらうというのはどうだろうか
それか尺コヒ全線三セク化とか

309 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/13(Sun) 23:08]

>307
四国はドル箱や大都市が無いとは言え雪対策を考える必要が無い上に沿線住民の鉄道への愛着がそこまで低くないのでそこまで経営が悪いという話を聞かないそうで

310 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/13(Sun) 23:09]

>308
青函トンネル区間内での高速走行が可能になれば尺コヒにもワンチャンありそうなものなんだが、果たして…

311 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/13(Sun) 23:10]

>>308 全線三セク化したら将来地獄絵図になってそうw

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