レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
最近空想鉄道から空想別館にみんな移動している説

1 日本の珍味あつまれ〜@agE3cD6o [2021/10/15(Fri) 21:40]

最近空想鉄道から空想別館に移動していてなかなかみんな反応しないよ〜

343 大根駅（初心勿忘）@SV2Wz8wS [2022/02/14(Mon) 16:18]

>342
片や（国電区間や新幹線に比べれば微々たるものとはいえ）ドル箱こそあるが人口希薄地域ばかりな上に雪対策にコストがかかる、片やドル箱こそないが雪対策を考えずに済む上に沿線住民の愛着に恵まれてる、という対照的な環境な訳だが

344 大根駅（初心勿忘）@SV2Wz8wS [2022/02/14(Mon) 16:26]

さすがに現状では全線廃止は非現実的ではあるが、さりとて尺束なり道庁なりの経営支援や上下分離方式の採用や小樽余市間の電化やなよろ・きたみ・しれとこ・ノサップ・はなさき・狩勝・一部エアポートの特急格上げが実現しない限り新幹線どころじゃないというのはありそうだな、尺コヒ（個人の感想です）

345 大根駅（初心勿忘）@SV2Wz8wS [2022/02/14(Mon) 16:30]

>344
最低でも上下分離方式の採用や沿線自治体の支援は必要だろうな、それがなきゃ尺コヒ再建も北海道新幹線も●ソもないわけで（個人の感想です）

346 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/15(Tue) 03:58]

>>343 ふむふむ…。
>>344 快速や特快の特急化は少なくともありそうだと思う。
>>345 自治体もかなり厳しいから救えない状況だね。

347 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/15(Tue) 03:58]

あげ。

348 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/15(Tue) 03:58]

やぁ。

349 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/15(Tue) 03:59]

おはよ～♪

350 高月 帝督 (高月 和哉)@mR7mO/I0 [2022/02/15(Tue) 05:36]

#あほbotに怪文書を送りつける和

351 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/15(Tue) 07:11]

>346
人口希薄地域ばかりで自動車に比べ雪対策が面倒でその上沿線自治体も道民も鉄道より道路や航空便にお熱となると、結局全線廃止しか無いのかな？
ただ、全線廃止・バス転換だと社員の再就職の問題や跡地（特に新幹線や青函トンネル）の利用の問題や貨物列車の扱いの問題が出てくるので、現状一番現実的なのは国有化か道庁による公営化か尺束との合併かなと

352 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/15(Tue) 07:22]

>351
尺コヒ在来線に関しては、現状函館本線旭川～余市間＆長万部～函館間と室蘭本線沼ノ端～室蘭＆東室蘭～長万部間と千歳線と空港線と札沼線改めて学園都市線と石勝線と根室本線滝川～富良野間＆新得～釧路間と石北本線と宗谷本線が存続すれば御の字かなと
北海道新幹線の札幌延伸と道庁などの沿線自治体の説得と上下分離の採用と札幌地区の黒字化と北海道新幹線札幌延伸後の函館本線長万部～新函館北斗間のJR貨物に譲渡が前提条件になりそうだけど（個人の感想です）

353 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/15(Tue) 07:25]

>352
さすがの尺コヒでも全線廃止なんて暴挙（快挙？）には踏み切らないと思うし、それに特急が走ってる路線を新幹線が開通したわけでもないのに不採算を理由に廃止したら鉄道が不利とされる北海道とはいえ沿線自治体や沿線住民からどう思われるかわかったもんじゃないし

read.php ver2 (2004/1/26)