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1 くもにぃ@S/aZrV.X [2021/11/03(Wed) 07:13]

csからの逆転日本一頼むぞぉ！
今回は12／15までにカンストしたいので駆け足です

101 野町湊で高橋雄太なくもにぃ@u5GfF8QX [2021/11/14(Sun) 17:45]

2009年は日中の大きな変更はありませんでしたが一言
すっとやめんかい！(中之快急)

102 野町湊で高橋雄太なくもにぃ@u5GfF8QX [2021/11/14(Sun) 17:59]

2011
普通　中之島〜萱島　2
普通　中之島〜出町柳　2
普通　淀屋橋〜出町柳　2
準急　中之島〜出町柳　2
急行　淀屋橋〜樟葉　4
特急　淀屋橋〜出町柳　6
課題点
1 ナカノシマになぜ準急を残した？
絶対淀屋橋の方が需要ある。
2 萱島〜西三荘、半減は急すぎる。
萱島下り平日(16→8)・大和田〜西三荘上下平日(12→6)。もうちょっと段階を踏んで欲しかった。
3 萱島上り不均等
6〜14分間隔。これではあかん。各停が萱島で待避すればだいぶ改善するのに。

103 野町湊で高橋雄太なくもにぃ@u5GfF8QX [2021/11/14(Sun) 22:33]

ksonは元ココでかなたんと同居のこと別に隠そうとしてないね

104 野町湊で高橋雄太なくもにぃ@u5GfF8QX [2021/11/15(Mon) 07:13]

https://www.keihan.co.jp/traffic/station/timetables/pdf/dia2...
そういえば枚方の交野線5、6を交互に使うようになったのか
これで乗車位置3と6のおとがかんたんにきけるようになったぜ

105 野町湊で高橋雄太なくもにぃ@u5GfF8QX [2021/11/15(Mon) 07:21]

そういや今回のダイヤ改正で京阪線に23時台終電の駅爆誕したんで載せときます
寝屋川市駅下り
土居〜森小路駅下り
中之島〜なにわ橋駅上り
宇治線中書島駅下り

106 野町湊で高橋雄太なくもにぃ@u5GfF8QX [2021/11/15(Mon) 17:14]

あの時(0-2で4-8からの奇跡の大逆転)に戻りたい
今日練習試合で5-11

107 野町湊で高橋雄太なくもにぃ@u5GfF8QX [2021/11/15(Mon) 23:06]

2013
普通　中之島〜萱島　3
普通　中之島〜出町柳　3
準急　淀屋橋〜出町柳　3
急行　淀屋橋〜樟葉　3
特急　淀屋橋〜出町柳　6
課題点
1 8000時刻がワケワカンネー
13編成になったせいでようわからんことになってる
2 萱島上り不均等
萱島で急行待避するか守口の連絡捨てて萱島の到着時刻を準急と同じにすれば解決するんだけどなぁ
まあ今回はネガ要素が少ない方かな？

108 野町湊で高橋雄太なくもにぃ@u5GfF8QX [2021/11/15(Mon) 23:08]

https://m.youtube.com/watch?v=flrHpmh0n8Y
サムネから匂わせやないかいwwww

109 野町湊で高橋雄太なくもにぃ@u5GfF8QX [2021/11/16(Tue) 07:45]

>>105なお大津線にはすでにあった模様

110 野町湊で高橋雄太なくもにぃ@u5GfF8QX [2021/11/16(Tue) 18:18]

2016
普通　中之島〜萱島　3
普通　中之島〜枚方市　3
準急　淀屋橋〜出町柳　6
特急　淀屋橋〜出町柳　6
課題点
1 OKeihan、何が？
後述するけどこれはすごいダイヤ改悪。タイトル詐欺とも取ることができるぞ。
2 準急待避回数増加
枚方市の待避が香里園と樟葉になったせいで待避回数が4回に増加。それだったら特急が枚方手前で減速するほうがまだマシだわ。
3 京橋⇄枚方市の有効本数が12本→6本
前述の問題点により半減。2006年にも6本だったがその時は前が3年。今回は前が8年だからもっと悪質に見える。
4 夕方下りのパターンダイヤを何故短くした？
前回のダイヤで160分だったものがいきなり100分に。なぜわかりづらくした？
5 夕方下り枚方市の先着列車を減らすなぁ！！💢
本数自体は18→21に増えたが普通が増えただけや準急が全列車退避することになったので先着列車は12→9に。ほんと何がOKeihanだ。
6 西三荘〜大和田⇄橋本以遠先着列車20分間隔
これはやばい。ほんとに京阪は「京」と「阪」の輸送しか考えていないのかとも思った。

111 野町湊で高橋雄太なくもにぃ@u5GfF8QX [2021/11/16(Tue) 18:32]

2017
普通　中之島〜萱島　2
普通　中之島〜枚方市　4
準急　淀屋橋〜出町柳　6
特急　淀屋橋〜出町柳　6
課題点
1 上りは急行に、下りは？
快特運行時間帯の上り快急が急行になった。なぜ下りはしなかった？
2 また短くしやがった
前回のダイヤで短くなった夕方下りのパターンダイヤ。今回のダイヤで70分にまで短くなった。さらに今回のダイヤ改正で夕方下りの急行が廃止。準急が9本になり光善寺・萱島の人は歓迎だろうがそれ以外の駅にとっては圧倒的ノーセンキューだ。
3 7両にするくらいなら使うな
今回のダイヤ改正を機に全8000系が一時的に7両になった。それでも毎時4本使い続ける京阪が謎だ。赤は京阪の代名詞だが緑にも魅力はたくさんある。

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