カンザキスタン

1 神崎@gTQBdiY0 [2021/11/29(Mon) 23:01]

ついったメインの人間で一応前々からいる人です。
代表作は無い上に全て作成中です。
ちまちま浮上するのでレアエンカウントだとおもってください。
何かあればメセボetcへ。

No.155954 群馬急行電鉄
No.176151 路線名未定

2 神崎@gTQBdiY0 [2021/11/29(Mon) 23:02]

作ったやつの更新報告とかやってきます
改めてどうぞよろしく

3 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/11/29(Mon) 23:04]

新スレおめ

4 神崎@efpG8Eg0 [2021/11/30(Tue) 22:29]

>>3 あり

5 神崎@efpG8Eg0 [2021/11/30(Tue) 22:29]

IDコロコロ変わるみたいですけど中身は変わらないです

6 神崎@F2.cdzk0 [2021/12/08(Wed) 10:58]

配線図を書くのにオススメなサイトとかってありませんか？

7 神崎@F2.cdzk0 [2021/12/08(Wed) 11:20]

https://railway.chi-zu.net/176151.html
更新
ようやく進捗

8 ワニ＠愛媛推し@WgRTqlEo [2021/12/08(Wed) 11:44]

>>6
https://raildiag.uxm.jp/
配線略図エディタってのがあります。

9 神崎@F2.cdzk0 [2021/12/08(Wed) 14:26]

>>8
ありがとうございます
早速使ってみます

10 神崎@F2.cdzk0 [2021/12/08(Wed) 14:27]

空想鉄道とかでやるのは正直限界があった
PowerPointとかでもできなくはないけど出力ができないのがな…

11 神崎@TCaFltc0 [2021/12/08(Wed) 21:28]

これは極論だけど、ここで頻繁に独り言を書き込むのであればTwitterか何かにでも行ってやったほうがよいのではないかと勝手に考えている

12 神崎@TCaFltc0 [2021/12/08(Wed) 22:13]

西武以外での秩父・長瀞アクセスも主流な世界線が見たかった

13 神崎@A01nF420 [2021/12/09(Thu) 20:39]

テスト

14 神崎@aP5sbfU0 [2021/12/09(Thu) 23:31]

ミノーリン草

15 神崎@Zw91B1Q0 [2021/12/10(Fri) 17:13]

準特急が廃止されることによって架空鉄道にどう影響するのか気になるところではある

16 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/10(Fri) 18:02]

>15
というか今後「ニューノーマル」が完全に定着したとなったら無料速達種別の存続が危ぶまれそうで怖い（個人の感想です）

17 神崎@/HlmoiY0 [2021/12/10(Fri) 21:18]

>>16
遠近分離の問題から首都圏近郊なら存続すると考える
ただ遠方だと…(ex:東武の南栗橋以北)

18 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/10(Fri) 22:57]

>17
特に首都圏は混雑が激しい上に尺束独り勝ちだからどうしても有料特急誘導がまかり通ってしまうわけで
別にそれは混雑緩和や収益向上や行楽輸送という点では悪いことじゃないんだけど、無料速達種別にも力を入れてもらわないと困る人だっているわけで

19 ななにーえふ@7TFOvc6M [2021/12/10(Fri) 23:00]

>>18
京王調布とかね
ライナー登場してから狂ったよね京王は

20 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/10(Fri) 23:01]

>12
あるとすれば西武秩父線が建設されなかった場合かな？

21 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/10(Fri) 23:02]

>19
混雑緩和のためとはいえ、なんか最近無料速達種別が冷遇されてるような気がしてならない（特に尺束管轄地域）
というか高速化が進むにつれて運行系統分断が進みつつあると見えるのは俺だけか？

22 ななにーえふ@7TFOvc6M [2021/12/10(Fri) 23:27]

京王は府中、永山以西はライナー、永山、府中以東は準特とか使ってほしいんだろうね

23 初心勿忘@sXC.HPI0 [2021/12/11(Sat) 07:11]

>22
八王子方面で中央特快に勝てないのとリニア絡みと高尾山観光の観点から将来的に特急をライナーと統合して座席指定の有料列車にして橋本方面に注力という構想？

24 神崎@UJkCg.Y0 [2021/12/13(Mon) 23:50]

>>19
ライナー以前に準特急の停車駅が増加したり区間急行が設定された時点で怪しかった

>>12
多分そう ただし建設経緯次第では建設されないという概念そのものが無い可能性もある

>>23
値段面では勝っていたのに、停車駅増加で余計遅くして勝てないって感じになっているのではと勝手に思っている
座席指定中心で金銭を掠め取ろうとする(言い方)と失敗しそうなので流石にないのでは？



ダイヤ改正の目的が高架化絡みではないのか？という意見を見て納得したりしている

25 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/14(Tue) 07:09]

>24
東京地区は良くも悪くも人口が膨大な上に市営モンロー主義と地磁気観測所のせいで尺束独り勝ちでどうしても混雑率が高いから無料優等の停車駅を増やして有料特急誘導ってならざるを得ないというのはあると思う（個人の感想です）

26 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/14(Tue) 07:12]

>25
関西私鉄ですら近年はJRに押され気味な上に昨今の在京民鉄はニューノーマルと尺束の大攻勢で頼みの綱の通勤輸送需要や行楽輸送需要が怪しくなってるわけで

27 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/14(Tue) 07:18]

>25-26
もっとも、通勤ライナーの日中運行はセントラルライナーの事例を見る限り非現実的だしそれに新宿～八王子間の距離では有料特急を運行しても採算が取れないのは明白ではあるが

28 神崎@5zzIZDI0 [2021/12/14(Tue) 08:00]

JRに押され気味なのかに関してはどうしても疑問に思ってしまう

29 神崎@rT.e7R60 [2021/12/15(Wed) 21:00]

企画に向けた創作意欲というものが沸かないのでマイペースで作成します

30 神崎@uHrlJvU0 [2022/01/23(Sun) 22:54]

明けましておめでとうございます(激遅)
撮影に精を出していたので更新怠っていました

read.php ver2 (2004/1/26)