カンザキスタン

1 神崎@gTQBdiY0 [2021/11/29(Mon) 23:01]

ついったメインの人間で一応前々からいる人です。
代表作は無い上に全て作成中です。
ちまちま浮上するのでレアエンカウントだとおもってください。
何かあればメセボetcへ。

No.155954 群馬急行電鉄
No.176151 路線名未定

24 神崎@UJkCg.Y0 [2021/12/13(Mon) 23:50]

>>19
ライナー以前に準特急の停車駅が増加したり区間急行が設定された時点で怪しかった

>>12
多分そう ただし建設経緯次第では建設されないという概念そのものが無い可能性もある

>>23
値段面では勝っていたのに、停車駅増加で余計遅くして勝てないって感じになっているのではと勝手に思っている
座席指定中心で金銭を掠め取ろうとする(言い方)と失敗しそうなので流石にないのでは？



ダイヤ改正の目的が高架化絡みではないのか？という意見を見て納得したりしている

25 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/14(Tue) 07:09]

>24
東京地区は良くも悪くも人口が膨大な上に市営モンロー主義と地磁気観測所のせいで尺束独り勝ちでどうしても混雑率が高いから無料優等の停車駅を増やして有料特急誘導ってならざるを得ないというのはあると思う（個人の感想です）

26 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/14(Tue) 07:12]

>25
関西私鉄ですら近年はJRに押され気味な上に昨今の在京民鉄はニューノーマルと尺束の大攻勢で頼みの綱の通勤輸送需要や行楽輸送需要が怪しくなってるわけで

27 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/14(Tue) 07:18]

>25-26
もっとも、通勤ライナーの日中運行はセントラルライナーの事例を見る限り非現実的だしそれに新宿～八王子間の距離では有料特急を運行しても採算が取れないのは明白ではあるが

28 神崎@5zzIZDI0 [2021/12/14(Tue) 08:00]

JRに押され気味なのかに関してはどうしても疑問に思ってしまう

29 神崎@rT.e7R60 [2021/12/15(Wed) 21:00]

企画に向けた創作意欲というものが沸かないのでマイペースで作成します

30 神崎@uHrlJvU0 [2022/01/23(Sun) 22:54]

明けましておめでとうございます(激遅)
撮影に精を出していたので更新怠っていました

read.php ver2 (2004/1/26)