レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
5003Mの掲示板Ⅲ～ADRの人のつぶやき板～

1 新宿線快速＠中央線の早苗推し@w.9n5Kkd [2022/09/11(Sun) 13:32]

前のスレがカンストしましたね～
どうも中央線5003M＠中本梓です。（長い名前なんで中本とか梓とかでいいです）
9月になったと思ったら急に寒くなったり雨降ったりと気候の変化が激しすぎる気がしますね。
今回のスレは基本的に前回と同じ感じでいいです。

新スレおめ、しお、あひー🤪その他大歓迎
>>1-500　書き込みありがとねー

朝は大体空鉄にいます。昼間はいるときといない時があって夜はほとんどいないと思います。そんな感じの空鉄ライフを送っております。
ゲームは主にUNDERTAILやってますね、現在Pルート中…夢と希望危機に行くために頑張ります！あ、でもSAVEＴＨＥWORLDも聞きたい（どっちも聞けるわ）ちなみに弾幕ゲーの腕は☆1程度の者です。
という訳でゆっくりしていってね！

261 中央線特急あずさ@w.9n5Kkd [2022/09/23(Fri) 07:40]

>>260
正直始発駅が吉川美南なのも微妙すぎるのだーせめて柏のほうに来るのだー

262 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 07:40]

>261
尺束が発足当初から急行・快速・ホームライナーの特急格上げに積極的だったら中央特快はともかくアクティーやアーバンやラビットは存在せず（常磐特快は微妙か）そんで仙台地区のクロスシート復権もなく首都圏中電は2000年代に惜しげもなくグリーン車以外全車ロングシート化されてた…かと思いきや特急誘導への批判が高まり結局クロスシート復権を余儀なくされてた…かな？

263 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 07:42]

「混雑緩和のため普通列車はロングシート徹底かつ特急は全車指定席化、でも非電化区間の特急は不採算なので急行は全部快速格下げ」と「競合対策として都市部の普通列車は3ドア転クロで快速系統が充実、でも地方に快速を設定せず急行は全部特急格上げ」とどっちがマシなんだろ

264 中央線特急あずさ@w.9n5Kkd [2022/09/23(Fri) 07:43]

>>262
全部が横須賀・総武快速線のE235系みたいになってたかもしれない…
いやだなぁ…

265 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 07:45]

>264
しかしスカレンジは今のところ山手線と横須賀線にしか投入されておらず東海道線などへの投入のうわさが無い
いくら尺束でも中電用車両にクロスシートが無いのは異端過ぎたのかも？

266 中央線特急あずさ@w.9n5Kkd [2022/09/23(Fri) 07:47]

>>265
多分次にE235系統が導入されるとしたら…
総武線系統だよな…
通勤五方面作戦で複々線化された路線の奏は車両が一番古いし

267 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 07:48]

>266
どっかで中電仕様は内装面で設計見直しを余儀なくされる…かな？

268 中央線特急あずさ@w.9n5Kkd [2022/09/23(Fri) 07:48]

総武線系統のE231系500番台を排除したらそのまま武蔵野線に転用してあまりのE231系0番台を八高線系統へ、
こんな構図になるんだろうな

269 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 07:50]

首都圏中電が国鉄時代に4ドア化されてたらどうなってたんだろ

270 中央線特急あずさ@w.9n5Kkd [2022/09/23(Fri) 07:55]

たぶんそこまで変わらないんじゃないかな‥‥
少し混雑が感雑が緩和されるとは思えないし

271 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 07:57]

>270
ただ、上野口中電へのグリーン車連結は史実より早かっただろうし東武6050系や西武4000系や京急2000・2100系にも影響があったかも？

272 中央線特急あずさ@w.9n5Kkd [2022/09/23(Fri) 07:59]

>>271
京急は片開2ドアをなくしていたかもしれないということ？

273 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 08:01]

>272
京急2000系が最初から3ドアで製造され2100系が3ドアで製造されてたらどうなってたんだろ
質問に質問で答えてすまんが

274 中央線特急あずさ@w.9n5Kkd [2022/09/23(Fri) 08:02]

>>273
京急の快特列車がクロスシートじゃなくなるのかも。
全列車が1000型みたいなロングシートになるかもしれないし、もしかしたらウィング号ようにSトレインみたいな仕組みになるのかもしれない。

275 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 08:05]

>274
京急のことだから快特用車両は3ドアで製造してもクロスシートのままなのでは（3ドアだったらうまくいけば浅草線や京成線での運用が実現していただろうが、クロスシートなので乗り入れ先での反応がどうなるか）
2000系は2100系登場時に結局ロングシート化されてただろうけど

276 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 08:07]

>275
その分新1000系の製造数が減ってた…か？

277 中央線特急あずさ@w.9n5Kkd [2022/09/23(Fri) 08:09]

>>276
京急新1000型はもう16次車まで製造されていますが、たぶん一気に増備して10次車くらいまでで終わってそこから新型が増えていくのかな？

278 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 08:11]

>277
2100系の後継車両は3ドアマルチシートだと思う、投入されたとしたらの話だけど
ウイング号と線内折り返し快特ではクロスシートで、それ以外の運用ではロングシートで運用、みたいな形になりそう、京急幹部の意向とかにもよるけど

279 中央線特急あずさ@w.9n5Kkd [2022/09/23(Fri) 08:16]

>>278
それだと整備コストとかが高そうだから導入はほとんどされなくて結局2100がメイン運用になりそう

280 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 08:16]

>278
というか、京急が独自路線放棄して尺束みたいな方向性になるとは思えないんだよなぁ…

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