レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
あひー🤪細胞は、あります！

1 ｲﾜﾄﾋﾞﾍﾟﾝｷﾞﾝ@/JTciiwA [2022/09/11(Sun) 22:10]

あひー

436 古賀ゴルフ場前／ｲﾜﾄﾋﾞﾍﾟﾝｷﾞﾝ@kmsSYU6A [2022/09/27(Tue) 14:32]

ただ、521系をぶっ込むのをJR九州が許すかと言われると、ぎもんふがつくというか、、、

437 古賀ゴルフ場前／ｲﾜﾄﾋﾞﾍﾟﾝｷﾞﾝ@kmsSYU6A [2022/09/27(Tue) 14:32]

安倍さんありがとうございました

438 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/27(Tue) 14:59]

>435-436
九州側は821系の交直流版（621系？）を投入するのでは？と予想

439 フラン(=るーの) ◆gvZg.m2M@nILOAuMY [2022/09/27(Tue) 15:02]

>>438
それ以前にYC1投入した方が手っ取り早くね？()

440 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/27(Tue) 15:06]

>439
直流区間で走れるか怪しい以上交直流車両が関門区間の新車になるのでは
もっとも、九州の社内事情などによってはどうなるか知らんけど

441 古賀ゴルフ場前／ｲﾜﾄﾋﾞﾍﾟﾝｷﾞﾝ@kmsSYU6A [2022/09/27(Tue) 15:19]

>>439
まあ、そうなるのか、、、でも、長いトンネルにDC走らせるのはちょっとアレじゃね？
>>438
821を交直流にするのが技術的にできるのかどうか。

JR九州の中の人が、415系の数が少なくなった後のことは、今のところはまだ決まっていないと明かしているらしい

442 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/27(Tue) 15:22]

>441
ということは関門トンネル区間の旅客営業廃止の恐れもあるとかないとか
それに関門間の結び付きが今どうなってるのかとかにもよるけどね

443 フラン(=るーの) ◆gvZg.m2M@nILOAuMY [2022/09/27(Tue) 15:24]

>>441
最終手段として蓄電池車両使えば？()
交流区間を起動車扱いにして()

444 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/27(Tue) 15:25]

>443
関門トンネル区間用の新車を西日本と共同開発すればいいのでは？

445 古賀ゴルフ場前／ｲﾜﾄﾋﾞﾍﾟﾝｷﾞﾝ@kmsSYU6A [2022/09/27(Tue) 15:27]

>>443
となると、305系を蓄電池化改造、か。
>>444
ってか、もう関門トンネルをJR西に渡して仕舞えばいい

446 古賀ゴルフ場前／ｲﾜﾄﾋﾞﾍﾟﾝｷﾞﾝ@kmsSYU6A [2022/09/27(Tue) 15:31]

「よかろ？」「すごかろ？」が博多弁だと知った瞬間

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