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ブーちゃんの掲示板II〜撮り鉄を早くしたい国鉄性愛家〜

1 国鉄型性愛家（ブーちゃん）@OdHgrmkA [2022/11/10(Thu) 18:48]

こーんにーちはー！（うるさい）
ブーちゃんです。掲示板、カンストさせていただきました〜。協力していただいた方、ありがとうございました！早く撮り鉄行きたいですわ。テスト前でストレス溜まってます（）はいてなわけで今回もゆっくりしていってくださいねー。荒らさないで下さい。しお、あひー🤪大歓迎です。>>496-500は僕以外書き込み禁止とします。では出発進行！
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>>1-501

363 ADRを世界に広めたい国鉄性愛家@//zAT.E0 [2022/12/09(Fri) 20:51]

>>361
18きっぷが消えてしまったら大ショック受けるでしょうね...
まあJR東海も373系東京乗り入れに乗り気ではないでしょうからムーンライト復活は厳しいでしょうね..
あと俺も撮り鉄...でも問題は起こしてないから安心してw

364 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 21:07]

>363
リニア構想を考えると他社への乗り入れは路線使用料がかかりもうからないからやりたくない、東京大阪間でののぞみによるビジネス輸送に注力したいというのはわかるけど、それを理由に長距離での競争力を意図的に低下させてしまうようなことはあってはならないよなぁ

365 ADRを世界に広めたい国鉄性愛家@//zAT.E0 [2022/12/09(Fri) 21:16]

>>364
やっぱ寝台廃止に追いやられたのもbusとか飛行機の影響だし鉄道は長距離輸送の競合っていうのは負け気味だなぁ。やっぱ悲しい。
寝台は朝早くに遠い場所までたどりつける魅力あるからなぁ。寝台はベットだからしっかりきれいに整備すれば快適に過ごせますし寝れます。そういう面は新幹線に勝っていますよね。ムーンライトも新幹線と比べお手頃価格で乗れるんでまぁ、ね。

366 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 21:18]

>365
欧州で寝台特急の需要が残ってるというのはおそらく動力集中方式主体で国際列車が多く旅情を楽しむ文化があるのが関係してるのでは
そう考えると特急の大衆化と大都市圏中近距離輸送メインへのシフトと動力分散化徹底と夜間の騒音問題が寝台特急の需要低下を引き起こしたのではなかろうかと思うけどねぇ…
というか、「今の時代、寝台特急は新幹線や航空便の終便より後に始発駅を出発して新幹線や航空便の初便より前に目的地に到着しないと採算が取れないので寝台特急の復権・需要喚起なんて無理」って言うけどさ、東京～札幌or博多間とかだと運行距離や航空便の運行本数などの関係でそういうダイヤを取りようが無かったりするわけだしそれに高速バスはともかく新幹線や航空便とは客層が被ってないわけだからねぇ…

367 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 21:21]

寝台特急の需要が低下したんじゃなくて、「長距離輸送に力を入れるより中距離通勤特急誘導の方が得策」と判断されただけなのでは？（個人の感想です）

368 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 21:28]

>366中
あとは国鉄型一掃の動きや夜間電力削減政策の影響も…？（ボソッ

369 ADRを世界に広めたい国鉄性愛家@//zAT.E0 [2022/12/10(Sat) 17:03]

>>367
それを言いたかったねん（）
てかミステリートレイン復活は嬉しすぎる！
だいさん、これからもよろしくおねがいします！

370 浪漫特快（元初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/12/10(Sat) 17:11]

>369
ホントに今の時代に寝台特急の需要が無いならななつ星も四季島も存在しないに決まってると思うのは俺だけか？

371 ADRを世界に広めたい国鉄性愛家@//zAT.E0 [2022/12/10(Sat) 17:17]

>>370
やっぱ寝台は旅情あふれる感じがあり需要が全くないわけないですよね...現に四季島やななつ星があるわけですし
まぁ厳密に言ったら四季島は寝台特急っていうかクルーズトレイn((

372 浪漫特快（元初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/12/10(Sat) 17:18]

>371
だからこそ、「乗って残そう寝台特急」運動が起きないのが不思議でならないんだよなぁ…（遠い目）

373 ADRを世界に広めたい国鉄性愛家@//zAT.E0 [2022/12/11(Sun) 18:08]

今日はやまどり（4回）、カラシ、原色PF、E217系、桃牽引の青タキを撮りました。ハードスケジュール過ぎたｗ

read.php ver2 (2004/1/26)