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床屋未定アンチをぶっ壊す！

1 初心勿忘＠アーニャV系が好き床屋未定アンチは嫌い@sXC.HPI0 [2022/12/01(Thu) 08:46]

>>1-501
俺のハンネはPCからは「初心勿忘＠アーニャV系が好き床屋未定アンチは嫌い」、携帯からは「初心勿忘＠床屋未定アンチから国民を守る党」
新スレおめ、あひー🤪、あげ大歓迎
このスレは用法容量を守って正しくお使いください。

361 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 21:37]

床屋未定アンチ、「学校や職場で散々痛い目に合ってるから床屋未定が嫌い」とか言ってるらしいけど、もしそれが事実なら八つ当たりにもほどがあるのでは（個人の感想です）

362 東京幸福電鉄@/eE0Bp6Y [2022/12/09(Fri) 21:44]

>>361
多分だけど
学校・職場でのいじめ→ゲームに逃避→逃避したはいいもののゲーム内でもトラブルに→そのゲーム内でとこやみてーが嫌いになる→空想鉄道で荒らす

363 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 21:46]

今の時代、本気で寝台特急復権を目指そうとしたら貨客混載か乗車すること自体が目的になるような列車か寝台車座席車混結じゃないと無理そう（小並感）

364 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 21:50]

欧州で寝台特急の需要が残ってるというのはおそらく動力集中方式主体かつ中長距離都市間輸送主体で国際列車が多く旅情を楽しむ文化があって日本ほど中央集権化が進んでないのが関係してるのでは、知らんけど（個人の感想です）

365 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 21:53]

今の日本の鉄道のビジネスライク化は国鉄時代に赤字ローカル線を建設しすぎた反動なのでは、そう考えると改主建従論が通ってたら鉄建公団設立やそれによる赤字ローカル線の建設乱発もなく国鉄の赤字も最小限に抑えられ競争力が上がってた…かな？（その代わり地方での路線建設が史実より減った分地方の衰退や車社会化がさらにひどくなってたかも？）

366 とこやみていしね@ntuSzsA0 [2022/12/09(Fri) 21:55]

きも

367 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 21:55]

>>366が表示されてないんだが、一体何があったんだろ

368 とこやみていしね@ntuSzsA0 [2022/12/09(Fri) 21:56]

なんだこのじこまん、こまん、こまんこまんこ

369 とこやみていしね@ntuSzsA0 [2022/12/09(Fri) 21:59]

ふぇっふぇっふぇ

370 とこやみていしね@ntuSzsA0 [2022/12/09(Fri) 22:00]

モラハラ

371 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 22:01]

本当に今の時代寝台特急に需要がないのならななつ星も四季島も存在しないのでは、ななつ星や四季島が走ってるってことは「観光列車としてなら需要が無いこともない」ということなのでは（小並感）
というか書き込み制限ブッチし過ぎやろ床屋未定アンチ

372 とこやみていしね@ntuSzsA0 [2022/12/09(Fri) 22:01]

訃報

373 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 22:10]

床屋未定アンチが何を考えているのかまるで分らない定期

374 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 22:12]

とこやみていって何？誰か知ってる？

375 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 22:31]

やはり寝台特急復権…寝台特急復権は全てを解決する…といいな

376 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 22:48]

「今の時代寝台特急に需要なんて無いし寝台特急復権なんて無理だ」とは思いたくない俺

377 浪漫特快@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 22:56]

あひー🤪

378 浪漫特快（元初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 23:01]

【初心勿忘歌謡祭】
GLAY / BELOVED（1996年、日本）
https://www.youtube.com/watch?v=2RY39bE8X78

379 浪漫特快（元初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 23:04]

特急の大衆化と動力分散化徹底と近距離輸送強化が寝台特急をスポイルしてしまった説

380 浪漫特快（元初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/12/09(Fri) 23:09]

建前：今の時代寝台特急は新幹線や航空便の最終便より後に出発して新幹線や航空便の初便より先に到着しないと採算が取れないので高速バスに比べて需要が無い
本音：夜間の騒音問題でのクレームが怖い、あと中距離通勤特急の方が儲かる
というか、高速化が進むにつれて長距離需要が低下していくのって何でなんだぜ？価格競争力の問題？あるいは…
というわけでおち

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