この中にAndroid信者いる？

1 特急ひたち@WX8TbSg0 [2024/07/27(Sat) 09:50]

試しに建てたぜ

僕基本Androidでキッズケータイを改造してるぜ

10 hiro_520(静岡県民)@S4OxZbsy [2024/08/20(Tue) 12:36]

すません

11 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/20(Tue) 15:54]

路線:和歌山線
列車番号:432M
種別:T普通
行先:王寺行き

到着・発車時刻:和歌山(06:45発)→田井ノ瀬(06:50着/06:50発)→千旦(06:52着/06:53発)→布施屋(06:56着/06:56発)→紀伊小倉(06:59着/07:00発)→船戸(07:03着/07:10発)→岩出(07:12着/07:16発)→下井阪(07:19着/07:20発)→打田(07:23着/07:23発)→紀伊長田(07:26着/07:27発)→粉河(07:30着/07:35発)→名手(07:38着/07:39発)→西笠田(07:41着/07:42着)→笠田(07:45着/07:46発)→大谷(07:48着/07:49発)→妙寺(07:52着/07:53発)→中飯降(07:55着/07:56発)→高野口(07:59着/07:59発)→紀伊山田(08:02着/08:03発)→橋本(08:07着/08:13発)→下兵庫(08:16着/08:16発)→隅田(08:19着/08:20発)→大和二見(08:24着/08:25発)→五条(8:28着/08:30発)→北宇智(08:34着/08:35発)→吉野口(08:42着/08:46発)→掖上(08:50着/08:51発)→玉手(08:53着/08:54発)→御所(08:56着/08:57発)→大和新庄(09:00着/09:01発)→高田(09:05着/09:05発)→JR五位堂(09:09着/09:09発)→香芝(09:12着/09:13発)→志都美(09:16着/09:17発)→畠田(09:19着/09:20発)→王寺(09:23着)

12 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/20(Tue) 15:57]

>>11 現在は227系2+2の4連で運転。過去に105系SW編成やSP編成2+2の4連で運転されていた。

13 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/21(Wed) 16:35]

【製作開始予告】
227系1000番代 SD06+SD05(2+2両)
和歌山線 T普通王寺行き 特別企画仕様
製作開始！！！

14 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/21(Wed) 16:38]

>>13 仕様としては2019年3月当時の仕様となります。新製直後なので台車はグレーとさせていただきます。

15 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/21(Wed) 17:17]

>>13 列車番号等は以下の通り
列車番号:430M
和歌山(06:09発)→王寺(08:49着)

16 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/21(Wed) 17:40]

<今回の改造点>
・マスコン操縦での半自動運転化
・前照灯・後照灯・室内灯の点灯化
・先頭車・後尾車のダミーカプラー取付
・パンタグラフのHOゲージ化
・冷房装置やドア部分の墨入れ
・妻面のリアル化
・顔面の作り分け・リアル化
・側面窓のクリアパーツ取付
・屋根部分のパイピング等取付
主な加工点は以上になります。その他にも細部にもこだわろうと思ってます。

17 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/21(Wed) 17:50]

>>16 片手でマスコン操縦が製品から出たため半自動運転化が可能となり、速度調整もできるようになりました。

18 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/21(Wed) 17:53]

>>16 前照灯・後照灯はスイッチ1つで、室内灯もスイッチ1つで操作できるようにします。

19 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/21(Wed) 19:29]

>>16 1号車と4号車にHOゲージの電連ダミーカプラーを取り付けます。これによって連結はできませんが、スカートとの組み合わせで大幅に化けると思います。

20 和 (Nagomi・Yawara)@和氏之璧@EDk9tUke [2024/08/21(Wed) 19:31]

>>16 パンタグラフのHOゲージ化に関しましてはプラレールリアルクラスとの差別化を図り、より実車に近い造形にすることが可能となります。

read.php ver2 (2004/1/26)