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実行

1 あ@4fqldW20 [2025/07/30(Wed) 19:13]

東横線通勤特急に爆弾を仕掛けた。

481 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/02/27(Fri) 16:45]

うーん無理かあ

482 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/02/27(Fri) 17:28]

一応関連2作追加。とはいえ低クオリティ。

483 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/02/27(Fri) 18:24]

仙台は仙台を通って富谷から古川くらいしか思いつかないが、、仙台鉄道のせいで難しい。つくばエクスプレスっぽい三セクがなんらか
の理由で民間にしたって感じじゃないと準大手になるのは難しいだろう。

484 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/02/27(Fri) 18:31]

名古屋は名鉄・近鉄の買収回避が非常に難しいからなあ

485 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/02/27(Fri) 18:31]

戦後開業・名鉄線なら全然いける自身ある

486 空欄@YQ50lXQS [2026/02/27(Fri) 18:33]

>>484
私は逆で、回避する必要はないと思うんですよね。

487 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/02/27(Fri) 18:36]

え？なんで？

488 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/02/27(Fri) 18:41]

ある程度大きくすれば可能か

489 特別快速準急行@地塗り活動自粛中@ooSJhfEo [2026/02/27(Fri) 18:43]

>483
宮城県が史実の富山県同様戦時統合対象地域になってたらワンチャンあったかも？
>484-488
参宮鉄道が国有化されず自力で名古屋まで延伸して逆に名鉄と近鉄を買収した世界線は・・・どうだろうか

490 空欄@YQ50lXQS [2026/02/27(Fri) 18:45]

>>489下
めちゃくちゃ面白いんだけど、ちょっと私だったら減点するかなあ
理由は現実にある路線を別会社が運営しているだけで、制作難易度が下がりやすいから

491 みりるP.スマホ@8Vh1NJs0 [2026/02/27(Fri) 18:49]

>>484-488
うちは名古屋急行電鉄関連で京阪の傘下に入れてむりやり回避した(割と淡海チック)

492 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/02/27(Fri) 18:56]

>>491他大手私鉄か、まあ鉄道省の圧をどれだけ回避できるかが肝かな？
>>490今回だとかわたみとかたこやきとかの志布志系が対象になりそう（てかあれは🤔氏の大隅線存続考察ぐらいじゃないと無理？）
>>489上　戦時統合,,,,まあ活用できればいけるかな。ただ守るのは難しそうだし、大震災関連も難しい
下関急と別会社が名古屋線を建設したことにすれば全然可能か。現実ルートと変更すると架空鉄道として減点されにくくなるかも

493 特別快速準急行@地塗り活動自粛中@ooSJhfEo [2026/02/27(Fri) 18:59]

>492下一段目
定鉄の末路を考えるとどうなることやら

494 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/02/27(Fri) 19:07]

定山渓鉄道はまあ札幌急行鉄道が実現したらまだ可能性あったんじゃないですかね（まあ難易度がZくらいまで上昇するでしょうが）

495 空欄@YQ50lXQS [2026/02/27(Fri) 19:09]

>>490中
あれは減点しない。というか、あれを減点してたらE501新快速氏が詰む。
理由はどちらも廃線だから。それにたいして貴方のやろうとしたことは、現在もある路線、会社同士の合併リア求だから。ここに違いがあると思う。

>>487
大東急、京阪神急行の解体と同じ理由で再独立が可能だから。ただし、ただ模倣するだけでは面白味がない。

496 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/02/27(Fri) 19:17]

>>495上　廃線を存続するのならかなり難易度は上がるってことか
>>495下　面白みを求めるか、、、

497 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/02/27(Fri) 19:18]

あ、カンストはどなたでもどうぞ。

498 下館みらい@あんなべ@協奏中全国大会はよやれ@WS1Jq4US [2026/02/27(Fri) 19:24]

やあ

499 下館みらい@あんなべ@協奏中全国大会はよやれ@WS1Jq4US [2026/02/27(Fri) 19:25]

うちが新しく過去作作るとしたらどこがええと思う？

500 鹿児島の民@0vU0Rzw0 [2026/02/27(Fri) 19:27]

北東北じゃね？

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