​(-2)(-1)(0).

1 🤔@Tc0RDrM0 [2026/02/27(Fri) 14:59]

お久しぶりです。

使いきれる自信がない…()

21 空欄@YQ50lXQS [2026/02/27(Fri) 17:58]

>>20
まあそこら辺は、各自の解釈に任せるということで…(最悪)

22 🤔@Tc0RDrM0 [2026/02/27(Fri) 18:01]

>>21
まあまあ()
とりあえず、準大手認定を受けたことがあるのは北急、山陽、神戸高速、相鉄、神鉄、新京成、泉北か。
共通してるのは、「東京・大阪近郊」かつ「都心に乗り入れない」か。

うぅ～～～～～～～ん()

23 🤔@Tc0RDrM0 [2026/02/27(Fri) 18:02]

>>22
ごめん補足
乗り入れないってのは、自社路線がの話ね。他社乗り入れは除くね。

24 🤔@Tc0RDrM0 [2026/02/27(Fri) 18:03]

そう思うと、北総が準大手じゃないのはわりと興味深い。

25 空欄@YQ50lXQS [2026/02/27(Fri) 18:05]

>>24
北総は…輸送人員がちょっとなあ

26 🤔@Tc0RDrM0 [2026/02/27(Fri) 18:07]

>>25
ああ…そういうことですか…

うーん、民鉄協会に加入する必要がないんだったら、横浜高速鉄道や大阪メトロが入っていても良さそうだが…

（まぁあおなみ線とリニモは無理だな）

27 空欄@YQ50lXQS [2026/02/27(Fri) 18:10]

>>26
神戸電鉄が5500万人で準大手私鉄から中小私鉄になっていることを考えると、3500万人くらいでは準大手私鉄とはならないかなあ
車両数とかでいえば準大手私鉄の末席くらいにはいそうだけどね

28 🤔@Tc0RDrM0 [2026/02/27(Fri) 18:14]

>>27
ん～、輸送密度も考慮されるよなぁ…

29 🤔@Tc0RDrM0 [2026/02/27(Fri) 18:16]

これ以上考えるのはやめます()
大都市近郊だが大手私鉄とは言えなさそうなもの、くらいのフワッとしたものにします。

30 🤔@Tc0RDrM0 [2026/02/27(Fri) 19:09]

自分の過去作を振り返ってみたが、歴史記述は全く参考にならないな。

31 空欄@YQ50lXQS [2026/02/27(Fri) 19:10]

>>30
私は参考にしてるところもあるな

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