現実の鉄道はどうあるべきか？

1 国府津/愛北者達@aIEkR/w0 [2017/03/23(Thu) 20:01]

私は今後車社会が減退すると見ています。

なので、東名阪の郊外に限り、まだまだ鉄道は建設されるべきと思っています。
皆様は"現実の"鉄道についてどう思いますか？

2 fXuBhDA零@fXuBhDA0 [2017/03/23(Thu) 20:16]

私は車の自動運転により自動車の普及率がさらに増加すると予想します(実際にそうはなってほしくないですが...)。
私は自動運転車があっても多分乗りませんけどね...(現在も私の家には自動車ありません)。
なので、全体的に鉄道は縮小してしまうかもしれません。
しかし、数十年後には黒字路線のほとんどが建設費を回収できていると思うので、利益の分だけ路線を建設するという事はあるかもしれません(特に大都市の地下鉄など)。
あと、海外へ行く路線も100年以内に1つくらいはできると思います。

3 国府津/愛北者達@aIEkR/w0 [2017/03/23(Thu) 20:26]

私はこれからの鉄道を支える定期客は三種類いるとしています。
・大学＆高校生
・高齢者
・精神障害者です。
文章が長くできないので、精神障害者の話だけします。

身体障害者でも車を運転することはできますが、精神障害者は車を運転することは出来ません。
なぜなら、『薬で機械類の運転が出来ない』からです。

精神障害者が服用する薬の中には「機械類の運転はお控えください」と表記がされているものがあります。
そんな薬を服用して車を運転して事故を起こそうものなら、例え障害者でも刑事責任は重くなります。

車の自動化をしたからといって、私は免許が不要にならないとは思いません。
それはゆりかもめのような自動運転列車にも運転手が必要であるからです。

そんな車を運転できない精神障害者の求職・就職件数が年々増えていることを理由に、私は大都市の郊外に限って鉄道網を拡大すべきだとしています。

4 モネ@Vkv5X7IP [2017/03/23(Thu) 20:39]

今の日本を見ると車も鉄道も需要が減ると思いますね。
若者の上京もありますが、それとともに若者の車離れも増えています。
おそらく田舎は車社会が発達し、都市部はLRTやバス、旧国電区間などのちょっとした旅行や移動に便利な鉄道が発達して行くでしょう。
過疎地域を減らすために郊外にニュータウンを建設することは、結局「人口が増加しない」ことと「環境破壊」のまさに「非一石二鳥」である(本当は二兎追って一兎も得ずが一番しっくりくるなと思ったのだが、それだと二つのことをしてどっちも手に入れられないということなので、一つのことをして二つの不利益を得るという意味を込めて「非一石二鳥」にしました、まぁ余談です^ ^)

5 吹田せんり@iH27b120 [2017/03/23(Thu) 21:32]

日本では鉄道網が諸外国と比べてとても発達しています
諸外国と比べて日本の鉄道は規格が低めなので通勤に使いやすかったりとかするのだと思います
そんな鉄道と相性がいい他の交通手段って実は自転車なんですよね
日本は「国土が狭いので道路もあまり広く出来ない」と言う国なので狭い道でも走ることのでき、なおかつ速度もそれほど速くない自転車が最適だと私は思います
「都市間を列車で移動して、都市内は自転車で移動する」と言うのが環境に対してベストだと思います
しかし、日本のインフラは自転車に対する配慮と言うのが全くと言っていいほど感じられません
道路は車道を走る箇所と歩道を走る箇所が混在し、公共交通機関への持ち込みも制限されるというのはとても厄介です
そこで「日本のインフラを自転車利用が前提としたものに改良する」という考えになります
日本のインフラは自転車の有効活用によって大きく様変わりすると思いま



あっ、これ現実の鉄道のあるまじき姿語ってねぇや
「自転車の持ち込み制限を緩和する」ってことで

6 吹田せんり@iH27b120 [2017/03/23(Thu) 21:33]

>>5
「大きく様変わりすると思いま」ってなんだよ「大きく様変わりすると思います」だろうが

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