なにわ筋線開業後の予想

1 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 00:34]

「テーマ別のスレッド」の言い出しっぺは私なので、私も立ててみることにします。
(SK櫻さんだけに実験してもらうのも申し訳ないですし、京急1017さんもそれらしいスレを立ててくださってますし。)

題記、なにわ筋線開業後について、皆様の予想とご意見をお願いいたします。

7 ななさんご@ilCZ4W6S [2018/10/08(Mon) 06:45]

環状線経由のはるかとか難波止まりのラピートはどれくらい残るのか？

8 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 09:49]

>>7
コメントありがとうございます。
私としては、全列車なにわ筋線経由になると考えています。
阪和線の線路容量を考えると、はるかとラピートの統合(京都から東海道本線、なにわ筋線、南海本線経由)というのも、本当にあるんじゃないかと思います。
JRと南海の利益分配等、話がまとまればですが。

9 ピーチライナー(堺[NK‐11]好き)Rちゃん好き！！！@S/egM6Ye [2018/10/08(Mon) 09:58]

>>8
阪和線がああああああ

10 ピーチライナー(堺[NK‐11]好き)Rちゃん好き！！！@S/egM6Ye [2018/10/08(Mon) 09:59]

https://any.chi-zu.net/5023.html
空地でなにわ筋線を馴染ませました

11 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 10:18]

>>9
阪和線はもう列車本数がいっぱいいっぱいですから、少しでも減らした方がいい気がします。
踏切も多いですし。
JR西日本にお金があれば、高架化や複々線化ができるんでしょうが。ただ、ホーム長を伸ばすのは物理的に難しいようです。

>>9
北梅田駅はもっと東になるみたいですよ。
https://trafficnews.jp/post/59658

12 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 10:19]

>>11
下側のアンカーは>>10の誤りです。

13 ピーチライナー(堺[NK‐11]好き)Rちゃん好き！！！@S/egM6Ye [2018/10/08(Mon) 10:42]

>>11
東に位置を更新しました！！

14 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/08(Mon) 16:53]

高野線との渡り線が作られるかは疑問ですが、列車の性格上、泉北ライナーもこちらに直通したほうが良い気がします。

15 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/09(Tue) 21:59]

進行が止まってしまったので、いくつか質問を投げてみます。

１．なにわ筋線は2031年開業予定ですが、予定通りに開業すると思いますか？(早まる/予定通り/遅れる)

２．北梅田-十三-新大阪の阪急新線は建設させると思いますか？

３．はるかとラピートの統合はあると思いますか？

４．阪和線、南海本線以外の列車も乗り入れると思いますか？(関西本線/南海高野線/おおさか東線、他)

５．北梅田駅と大阪駅、新難波駅と難波駅はそれぞれ同一駅になると思いますか？

16 ななさんご@An/pB/wS [2018/10/09(Tue) 22:33]

1. 予定通り
2. する
3. ない
4. なし
5. 北新地的扱いかな？

17 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2018/10/10(Wed) 04:15]

>>16
ご回答ありがとうございます。

１．私としても予定通りであってほしいですが、近頃の鉄道建設は数年単位で遅れるので心配です。

２．阪急がそこまでするメリットって何なんでしょう？
　　南海の列車がすべて阪急に乗り入れるくらいの確約があればいいのかもしれませんが、南海はラピートの新大阪乗り入れについてJRから了解を取ったようですし。

３．やはり、これは難しいですか。

４．>>14で書いた通り、泉北ライナーの乗り入れは結構面白いと思うんですがどうでしょうか？
　　運行本数に余裕があるなら大和路快速も。正直なところ環状線の西側にあんなに本数はいらないと思うので。

５．なるほど。ということは改札外乗換が可能ということですね。


>>15
２．「建設させる」ではなく「建設される」の打ち間違いです。「建設させる」でも意味は通じるかもしれませんが。

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