筑急電鉄社長室(地下7階)

1 ANAたくゆう@t.zn7gMS [2018/10/16(Tue) 10:20]

筑急大池駅の構造
3-6F筑急百貨店福岡店
2Fホーム
1F改札、筑急バスセンター
B1F-B4F筑急百貨店(地下)
B5F-B7F本社

114 しゅいろいちごー@FpKlTlYy [2018/11/08(Thu) 20:31]

軌道幅、電化方式共にOKです！
直通するのはいつからにしますか？

115 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/08(Thu) 20:33]

>>114
19年3月のダイヤ改正から。

116 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/08(Thu) 20:35]

私の案
一.大池-北九州空港間の直通急行列車を走らせる。(直通列車はそれのみ)
一.その列車は終日4または6両編成
一.朝のラッシュ時、博多方面行きの列車は女性専用車両を設定。(一番後ろの車両)

117 しゅいろいちごー@FpKlTlYy [2018/11/08(Thu) 20:38]

115　だーいぶ先ですね。首を長くして待ってます！
116　こちらとしては直通急行以外にも各停も乗り入れたいです。

118 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/08(Thu) 20:48]

>>117
各停の乗り入れたい区間は？

119 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/08(Thu) 20:50]

>>117の意見を反映した私の案
急行
大池-北九州空港
普通
博多-小倉or北九州空港

120 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/08(Thu) 20:54]

あと直通急行は4両にするか6両にするかどっちがいいでしょうか？

121 しゅいろいちごー@FpKlTlYy [2018/11/08(Thu) 20:56]

4両、6両どちらもフレキシブルに組み込んだほうがいいと思いますが。

122 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/08(Thu) 21:02]

話は逸れますが19年3月のダイヤ改正では全線で輸送力増強を行います。
決まっていることは
福岡後藤寺線の大池発着の急行列車を福岡空港発着に変更。
筑急三池線が開業し、白水博多南線、大野城線に急行列車を新設。

123 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/08(Thu) 21:03]

>>121
それならラッシュ時6両、日中4両というのはどうでしょうか？

124 しゅいろいちごー@FpKlTlYy [2018/11/08(Thu) 21:04]

123　いいですねぇ～

read.php ver2 (2004/1/26)