筑急電鉄社長室(地下7階)

1 ANAたくゆう@t.zn7gMS [2018/10/16(Tue) 10:20]

筑急大池駅の構造
3-6F筑急百貨店福岡店
2Fホーム
1F改札、筑急バスセンター
B1F-B4F筑急百貨店(地下)
B5F-B7F本社

48 ANAたくゆう@HQ3MAawS [2018/10/24(Wed) 08:54]

今朝も福岡後藤寺線でノロノロ運転+白水博多南線混雑+痴漢トラブルで遅延証明書大量発行しました。

49 ANAたくゆう@HQ3MAawS [2018/10/24(Wed) 08:55]

>>48補足
痴漢トラブルは福岡中間線で発生しさらに線路を逃走する事件が発生しました。(今月で7件目)

50 ANAたくゆう@HQ3MAawS [2018/10/24(Wed) 09:00]

さらに筑急の遅延にうんざりしたお客様が駅員に対し暴言を吐くという事件も起きました。

51 ANAたくゆう@HQ3MAawS [2018/10/24(Wed) 09:18]

筑急の遅延が慢性化した理由は近年、利用者が急増したにもかかわらず朝の輸送力増強が遅れ、その結果乗り降りに時間がかかって遅延するというものです。

52 ANAたくゆう@HQ3MAawS [2018/10/24(Wed) 13:52]

>>48補足
小倉線を除く全線で最大10分の遅延が発生しました。

53 ANAたくゆう@HQ3MAawS [2018/10/24(Wed) 21:11]

筑急の遅延の慢性化の原因の一つが混雑。
朝ラッシュ時の運転本数
福岡後藤寺線:14本/時(全列車6両)
博多線:18本/時(6本は6両、12本は4両)
白水博多南線・大野城線:6本/時(全列車4両)
福岡中間線:8本/時(全列車4両)
姪浜線:8本/時(全列車6両)

54 ANAたくゆう@HQ3MAawS [2018/10/24(Wed) 21:13]

筑急の遅延の慢性化の原因の一つが混雑。
朝ラッシュ時の運転本数
福岡後藤寺線:14本/時(全列車6両)
博多線:18本/時(6本は6両、12本は4両)
白水博多南線・大野城線:6本/時(全列車4両)
福岡中間線:8本/時(全列車4両)
姪浜線:8本/時(全列車6両)

55 ANAたくゆう@HQ3MAawS [2018/10/24(Wed) 21:15]

>>54はバグです。

56 宮ヤマY3編成@qfjX6Boo [2018/10/24(Wed) 21:15]

>>54
そしてその混雑の原因の一つは車両の短さですか。

57 ANAたくゆう(予備の端末)@sk6XfZcS [2018/10/25(Thu) 15:56]

>>53-54
忘れていたが
宗像線8本/時(全列車4両)

58 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/10/25(Thu) 20:59]

>>57修正
8本/時→10本/時

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