筑急電鉄社長室(地下7階)

1 ANAたくゆう@t.zn7gMS [2018/10/16(Tue) 10:20]

筑急大池駅の構造
3-6F筑急百貨店福岡店
2Fホーム
1F改札、筑急バスセンター
B1F-B4F筑急百貨店(地下)
B5F-B7F本社

51 ANAたくゆう@HQ3MAawS [2018/10/24(Wed) 09:18]

筑急の遅延が慢性化した理由は近年、利用者が急増したにもかかわらず朝の輸送力増強が遅れ、その結果乗り降りに時間がかかって遅延するというものです。

52 ANAたくゆう@HQ3MAawS [2018/10/24(Wed) 13:52]

>>48補足
小倉線を除く全線で最大10分の遅延が発生しました。

53 ANAたくゆう@HQ3MAawS [2018/10/24(Wed) 21:11]

筑急の遅延の慢性化の原因の一つが混雑。
朝ラッシュ時の運転本数
福岡後藤寺線:14本/時(全列車6両)
博多線:18本/時(6本は6両、12本は4両)
白水博多南線・大野城線:6本/時(全列車4両)
福岡中間線:8本/時(全列車4両)
姪浜線:8本/時(全列車6両)

54 ANAたくゆう@HQ3MAawS [2018/10/24(Wed) 21:13]

筑急の遅延の慢性化の原因の一つが混雑。
朝ラッシュ時の運転本数
福岡後藤寺線:14本/時(全列車6両)
博多線:18本/時(6本は6両、12本は4両)
白水博多南線・大野城線:6本/時(全列車4両)
福岡中間線:8本/時(全列車4両)
姪浜線:8本/時(全列車6両)

55 ANAたくゆう@HQ3MAawS [2018/10/24(Wed) 21:15]

>>54はバグです。

56 宮ヤマY3編成@qfjX6Boo [2018/10/24(Wed) 21:15]

>>54
そしてその混雑の原因の一つは車両の短さですか。

57 ANAたくゆう(予備の端末)@sk6XfZcS [2018/10/25(Thu) 15:56]

>>53-54
忘れていたが
宗像線8本/時(全列車4両)

58 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/10/25(Thu) 20:59]

>>57修正
8本/時→10本/時

59 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/10/26(Fri) 07:43]

No.54258高速鉄道グループからの振替輸送のため、非番の駅員を10数人出勤させます。

60 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/10/27(Sat) 06:52]

筑急車両のサイクル
新製→長く使用(35~40年)→解体あるいは他社への譲渡

61 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/10/27(Sat) 06:57]

うちの車両は一部を除き川重製です。

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