筑急電鉄社長室(地下7階)

1 ANAたくゆう@t.zn7gMS [2018/10/16(Tue) 10:20]

筑急大池駅の構造
3-6F筑急百貨店福岡店
2Fホーム
1F改札、筑急バスセンター
B1F-B4F筑急百貨店(地下)
B5F-B7F本社

98 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/04(Sun) 20:17]

うちと直通する前の西海電鉄の朝の混雑についてはわからないが私の推測ではうちと同じぐらい混んでいたんだろう。

99 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/06(Tue) 07:09]

19年3月に行う予定のダイヤ改正の内容を一部公開します。
一.筑急三池線(仮称)開業
一.現在大池止まりの福岡後藤寺線の急行が福岡空港発着になり、博多線で列車の増発。

100 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/06(Tue) 08:20]

>>99補足
博多線の運転本数は
ラッシュ時:18本/時→24本/時
日中:12本/時→16本/時
となります。

101 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/06(Tue) 20:20]

あと筑急大池駅の地獄絵図もなんとかしなけらばならない。

102 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/06(Tue) 20:24]

大池駅が朝と夕方から夜にかけて大混雑な理由
筑急大池副都心+周辺に学校が多い+西鉄との乗り換え客が多い
です。

103 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/06(Tue) 20:28]

>>102補足
当社線内での乗り換え客が多いのもあります。
例:博多線→福岡後藤寺線の乗り換え。

104 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/06(Tue) 20:48]

筑急大池副都心:筑急大池ビル(筑急百貨店と本社とオフィスが入ったビル)とOTC(大池貿易センタービル※ニューヨークのやつのパクり)を組み合わせたもの。

105 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/07(Wed) 08:23]

>>101-103補足
来年3月の筑急大改革で少しは改善される(と思う)。

106 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/08(Thu) 11:09]

西海･筑急の直通快速急行の今後の課題
一.朝夕の大混雑
一.車内犯罪の多発

107 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/08(Thu) 18:35]

北九州筑豊電鉄様へ筑急電鉄福岡中間線、小倉線のスペックをお伝えします。参考にしてください。
福岡中間線
線路幅:1435mm
架線電圧:直流1500V
小倉線
線路幅:1067mm(3線軌条も🉑)
架線電圧:1500V
その他:JR鹿児島本線小倉まで相互直通運転を行っている。(来年3月のダイヤ改正で直通区間が門司港まで伸びます。)

108 ANAたくゆう(予備の端末)@bCQXNzcp [2018/11/08(Thu) 18:49]

福岡中間線の現在のダイヤ
ラッシュ時
博多方面
急行
筑急中間→博多2本/時
普通
筑急中間→大池4本/時
若宮八幡→大池2本/時
中間方面
大池→筑急中間4本/時
大池→久山2本/時
博多→久山2本/時
日中
普通のみ
大池-筑急中間4本/時

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