私鉄建設ゲームin首都圏

1 道民の星@IuPj9owS [2019/08/31(Sat) 20:43]

参加者が首都圏の私鉄会社となって0から建設をはじめて新しい路線網を作っていくゲームです。

106 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/09/07(Sat) 11:52]

答申に対しては自治体や鉄道会社から意見が出ることも多々ありますし、情勢の変化などにより着工後に計画変更となることもあります。(例：つくばエクスプレスのルートは茨城県の案)

>>69に書いた通り納得いかない場合は意見を出しますし、要求が通らないときは交渉決裂となりその路線を敷設しないこともあり得ますので、そのつもりでお願いします。

107 道民の星@IuPj9owS [2019/09/07(Sat) 12:02]

そんなに細かく指示を出すつもりはないので多分大丈夫だと思いますよ
伊勢崎線なら、浅草-曳舟、北千住付近、西新井付近、越谷市、春日部市-動物公園くらいです。問題ありそうですか？

108 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/09/07(Sat) 12:13]

>>107
一部、本線から除外して支線で補完する等は可ですか？
また、現実の伊勢崎線以外にも本線級を何本か引きたいと考えますが、問題ありませんか？(阪急の京都本線、宝塚本線、神戸本線のようなイメージ)
野田線は上記本線級の影響を受けて、大幅に縮小することになると思います。(完全になくなるかも)

基本的な思想として、
　放射線状の路線：儲かる
　外縁の環状路線：儲からない
というところがありますので、環状路線(ここでは野田線が相当)の建設を指示されれば、断るかもしれません。
もちろん、納得のいく説明(その路線が必要であるという合理的な説明)をしていただければ、どのような路線でも敷設します。

109 名無しの権兵衛@qW.sy5cz [2019/09/07(Sat) 12:23]

>>108の補足です。
具体的なところは始まってから提示します。

110 Je Saijo (いよ西条)@n6Kms1UV [2019/09/07(Sat) 12:44]

現実で途中から路線の区間が変わる場合はどうなるのでしょうか？
田園都市線で当初、大井町ｰ長津田が区間であったものを切り離し・編入で渋谷ｰ中央林間となった例がありました。

111 Je Saijo (いよ西条)@n6Kms1UV [2019/09/07(Sat) 12:48]

あと、途中の会社名変更は可能ですか？

112 国立特急Ｎｏ．６９@Nxp1ASod [2019/09/07(Sat) 16:21]

>>67(遅くてすみません)
1→相鉄
で

113 道民の星@IuPj9owS [2019/09/07(Sat) 16:35]

>>108　完全に自由な新線を作ってもらう機会を付与しますので、示した路線に類するものは「公共交通の役割」という理由なき理由により作っていただきたいです。あとの説明は、具体的問題が出てきたときに両者が納得して解決できるようにします。
>>110　現時点での路線を参考に指示を出していきます
>>111　変更手続きも面倒なので、あまりに多い場合のみ拒否をするかもしれません
>>112 了解です。メトロ建設も始まってますよ

114 道民の星@IuPj9owS [2019/09/07(Sat) 16:43]

#CPT1P1会社選択 先着順です
No.82651 横浜市民、No.82791 急行森林公園行
未作成 大都会岡山市市長
（残り）E.京王、G.西武池袋、N.東武栃木

115 中村しらさぎ[金沢駅接近メロディ中毒]@Nngs7m20 [2019/09/07(Sat) 16:50]

駅名について質問です
「乗換駅は各自協議して同一駅名にしてください」とありますが
名鉄の名鉄名古屋駅・近鉄の近鉄名古屋駅・JRの名古屋駅
鉄道によって駅名が違いますがこのような感じでしたら大丈夫ですか？

116 道民の星@IuPj9owS [2019/09/07(Sat) 16:52]

>>115　これはメトロのみです。今後の私鉄に関しては、各社の自由です

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