わにのけーじばん＠講評

1 ワニ＠愛媛推し@CfNVNLcS [2020/10/30(Fri) 09:12]

宣伝も多く、講評も多くなってきたのでスレ立て。各種コンテストの講評はここで行わせて頂きます。

※すべての作品を講評するとは限りません。その点、ご留意ください。また、雑談もお控えください。感謝、催促もです。

29 ワニ＠愛媛推し@CfNVNLcS [2020/11/27(Fri) 11:24]

#空港鉄道コンテスト　講評

https://railway.chi-zu.net/133795.html
KH813　岡山空港鉄道
住民投票を何回も行っては、経費の問題で逆に反対されそうなものだが…。ダイヤが揃いすぎていてきちんと行き違えてるどうかも不明であり、空港ができた後に鉄道が設立されたってのも、空港の開発上あまり良くない気がする。評価３。

https://railway.chi-zu.net/133814.html
くもにい　稚内空港交通
本数の少なさは、需要に見合っているとして評価できるが、もう少し設定を見やすくしてくれると評価高い。評価２。

30 ワニ＠愛媛推し@CfNVNLcS [2020/11/27(Fri) 12:55]

#空港鉄道コンテスト　講評

https://railway.chi-zu.net/133817.html
北⑨　福島空港アクセス線
鉄道の開通が利用客増加に繋がった事がしかと明記されており、東日本大震災後の対応や赤字にも触れられている、史実とマッチした構成で見やすい。うつくしま未来博の跡地整備についての言及は面白かったです(笑)。運賃はきちんと競合するバス勝てるようなものに設定してあり、こだわりが感じられました。評価４。

https://railway.chi-zu.net/133819.html
小田急電鉄　東広島スカイライン
沿革が書いてあるのは良い事だが、部分開業は開業年代的に良くない。第三セクターであるだろうから。カテゴリごとに見やすくすれば評価は上がるかも。評価３。

31 ワニ＠愛媛推し@CfNVNLcS [2020/11/27(Fri) 13:24]

#空港鉄道コンテスト　講評

https://railway.chi-zu.net/133820.html
天神川コノカ　スカイナインシャトル
AGTは確かに安価であるため、理にかなっていると言える。株式内訳の中に、地元企業が入ってるのもポイント。空港快速はまさかのノンストップ。速そう(小並感)。評価３。

https://railway.chi-zu.net/133826.html
竹林　JR新潟空港線
貨物線を活用するというのは、コストがかからず良いアイデアだと思う。ただ、ダイヤは10分に１本というだれがどうみても過剰運転で、もう少し検討してほしい。評価２。

32 ワニ＠愛媛推し@CfNVNLcS [2020/11/27(Fri) 21:52]

#空港鉄道コンテスト　講評

https://railway.chi-zu.net/133828.html
駿河の民　松茂鉄道
大塚製薬のヒットにより～、という開業設定は面白いｗ。切符に力を入れていて、沿線の他の業種ともコラボしており、クオリティは高い。周辺事業は、かなり手広くやっているなという印象。
ダイヤは概ねであるものの、行き違いなどの設定はしっかりとしている。評価は今コンテスト初めての5を付けさせて頂く。

https://railway.chi-zu.net/133829.html
いしかりライナー　佐賀空港鉄道
ダイヤ改正で割と本数ばっさり切ってて笑った。廃止された貨物線があり、歴史は相当古そうだが、残念なことに触れられていない。頑張れば大化けしそう。評価3。

33 ワニ＠愛媛推し@CfNVNLcS [2020/11/28(Sat) 11:20]

#空港鉄道コンテスト　講評

https://railway.chi-zu.net/133845.html
桃電みずほ　熊本空港連絡鉄道
全線複線電化、15分ヘッドとかなり過剰であるが、殆どの列車が途中の益城、また健軍止まりと言われれば納得できる。博多までなぜ直通したのかは分からないが、空港料金という運賃計算キロみたいな制度を設けているのは面白いポイント。評価は３。

https://railway.chi-zu.net/133857.html
こっち　東豊線空港支線
この場合、栄町－新道東間は無くなっていたことも考えられるが、あえて支線にした模様。全列車が本線の福住まで直通とのことで、ダイヤ形態は丸ノ内線のようになるのだろうか。同時開業設定は良し。評価３。

34 ワニ＠愛媛推し@CfNVNLcS [2020/11/28(Sat) 22:15]

#空港鉄道コンテスト　講評

https://railway.chi-zu.net/133858.html
りゅうきゅう　丘珠空港アクセス鉄道
栄町駅から丘珠空港駅までの1駅間であり、基本地下鉄と直通しているが、なぜ第三セクターのような形にしたのだろうか。補助金とかっていう裏設定あったら面白そう。運賃が加算形式になっているのは需要が少ない為か。評価３。

https://railway.chi-zu.net/133859.html
ICT　JR中部国際線
名古屋からは負け確定のこの路線であるが、三河民の需要を取り込めればある程度は収益を見込めそう(ただ、ビジネス客は…)。
快速はあるが、単線故運転停車等が発生して速達性が無いのも面白い。評価４。

35 ワニ＠愛媛推し@CfNVNLcS [2020/11/29(Sun) 09:53]

#空港鉄道コンテスト　講評

https://railway.chi-zu.net/133879.html
(9)OuameEdit　Saga (Kyushu Inter National) Airport
怒涛の英字表記でびっくりするが、佐賀(九州インターナショナル？)空港らしい。国際？かな？
この作品は種別路線図が一味ちがう。西鉄大川線はおそらく史実通りの廃止で、この鉄道は新線であると思ふ。普通列車が西鉄大川駅までなのも面白い。評価３。

https://railway.chi-zu.net/133881.html
KH813　JR広島空港線
設定が沢山あるのは有難く、ダイヤが組めるように所要時間等も設定できているが、細かく項目、カテゴリを分けて見やすくすればもう少し受けはいい。というか、私が講評するときかなり面倒。
結構勾配ガン無視な気はするが、それは置いといて、まあ広島だし直通すれば利益あるかな…って感じですね。評価3。

36 いそしぎ@aEVQcPYS [2020/11/29(Sun) 10:11]

>>35上
佐賀空港の別名？が九州国際空港だったと思います

37 ワニ@WgRTqlEo [2021/01/19(Tue) 00:56]

ねんのためあげ

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