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8637青帯のTOQ(Talk)-BOX 5th ~鉄道時々航空~

1 8637青帯(PC)~がんばれボーイング~@gdkLVNc0 [2020/11/10(Tue) 10:59]

代表作品:
No.65312関西中央電鉄
No.74642福筑電鉄
No.74986肥後火の国電鉄
No.75114菊池鉄道
No.110904Bangkok Electric Railway
No.118396Missouri Railway
好きな鉄道事業者:
福岡市交通局、阪急、東急、相鉄
好きな航空会社:
ANA,FINNAIR,エバー航空
好きな動画
迷航空会社列伝
今後ともよろしくお願いいたします。

63 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/18(Wed) 19:38]

>59-60
阪神と阪急の時は「プロ野球球団の地域密着化の推進及び敵対的買収防止」という利害が一致してたわけだからよかったが、これは…（個人の感想です）

64 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/18(Wed) 19:38]

>63
なお、阪神電鉄が何らかの要因で球団を持てなくなったら「阪急との経営統合や阪神なんば線開通は何だったんだ」と言わｒ（粛清されました

65 8637青帯(PC)~がんばれボーイング~@gdkLVNc0 [2020/11/19(Thu) 11:06]

三条京阪(浮上)

66 8637青帯(PC)~がんばれボーイング~@gdkLVNc0 [2020/11/19(Thu) 11:13]

>>63
場合によっては水と油の関係になってしまう場合もあるから自社と同規模の企業を飲み込めば利益を得られるとは限りませんね。
同規模の会社を飲み込んで傾いた例:
一.JAL
一.USエア(のちのUSエアウェイズ)
一.エアカナダ

67 8637青帯(PC)~がんばれボーイング~@gdkLVNc0 [2020/11/19(Thu) 11:16]

>>66追記
そう考えると阪急阪神の場合はむしろレアなケースだったのかもしれません。

68 8637青帯(PC)~がんばれボーイング~@gdkLVNc0 [2020/11/19(Thu) 11:17]

No.65312関西中央電鉄:全線通常運行
No.74642福筑電鉄:全線通常運行
No.74986肥後火の国電鉄:全線通常運行
No.75114菊池鉄道:通常運行

69 8637青帯(PC)~がんばれボーイング~@gdkLVNc0 [2020/11/19(Thu) 11:43]

そろそろ落ち。

70 8637青帯(PC)~がんばれボーイング~@gdkLVNc0 [2020/11/19(Thu) 11:48]

>>66追記2
例にあげた会社がどのようにして傾いたかはこちらが分かりやすいです
JALの例
https://www.youtube.com/watch?v=Dw3kp8hQhnM
USエアの例
https://www.youtube.com/watch?v=npG1xfOfieU
エアカナダの例
https://www.youtube.com/watch?v=9AA7EYqIqYQ

71 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/19(Thu) 18:35]

>66-67・70
あれはサンテレビボックス席と85年の日本一のおかげで「関西人＝阪神ファン」という図式が完全に定着した後に経営統合したからこそなわけで…
だからどうってオチはないけどね

72 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/19(Thu) 18:36]

>71
阪神以外にも関西にセリーグ球団があったら人気・実力ともに「オリックス以上阪神未満」になってそう（個人の感想です）

73 Mr.J@WSum/MwZ [2020/11/19(Thu) 18:38]

>72
少なくとも、阪神ファンやオリックスファンからは敵視や蔑視されることなく「あそこは独自路線」と認識されるかも

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