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<多方面から鉄道を>Ｅ２３３系９０００番台け～じばん(モヤE233-9007)

1 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/05/29(Sat) 21:18]

※・もうこの掲示板が社会・政治スレと化していることを隠すのに必死なんだが()
・9000番台はついに検測車として第7編成が増備されたようです。
～スレッド紹介～
ジャンル...鉄道、地理、社会、(陰謀論)←隠すな
ついていけないやつ...アニメ、漫画関連(応対できません。無理です。)
荒らし...完全反対派(無視することで対応。ここに意見を書き込むことはある)
雰囲気...緩い。なんか騒動があってもテレビ○知のように通常運転。((そのネタ3・11を経験している東海地方の人しか多分わからん
<中の人の紹介>
wikiにまだ記事がないのでここで()
学年...中3
n期...8期(の中でもかなり初期)
浮上頻度...(最近は)高い(simutrans沼に今後はまった場合ry)
知名度...知らん。誰か教えて()
企画...都道府県対抗、その他信頼できる企画にたまにいる(優勝経験はないが)
あとはー、通常運転して、終わることになります。
～1分後～
？？？「この点はでねぇよぉ！(a,b)通らない接線なんだからぁ！」

378 いし@Q6qOsGMo [2021/06/17(Thu) 21:22]

>>337
外国語案内で限界まで生かせてからですからね...悪質((((

379 ヤミ@TS7szTQp [2021/06/17(Thu) 21:24]

絵仏師良秀=サイコパス

380 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/17(Thu) 21:28]

>377-378
？？？「ジャｐｐ（検閲により削除）の人権意識の低さは異ｊ（粛清されました」
民衆「お前それ中世欧州に対しても同じこと言えｎ（検閲により削除」

381 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/17(Thu) 21:37]

>>378
JR「東武鉄道をご利用ください。Japan(ry？使いたいんなら日光線に乗って、どうぞ」
>>379
確　か　に　言　わ　れ　て　み　れ　ば　そ　う　だ
そしてまた結婚するのであった(サイコ)
>>380
？？？「日本は猿の国」

382 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/17(Thu) 21:43]

>381
民衆「本当に海外、特に欧米諸国が日本よりマシだったらANTIFA運動も#Metoo運動もBLM運動も起きてないはｚ（それを言っちゃあおしまいよ」

383 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/17(Thu) 21:44]

>382
ちなみにハッシュタグリンクになってる部分がありますがこれは当サイトの仕様です。

384 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/17(Thu) 22:14]

>>382-383
17か条の汚誓文(世界版)もry

385 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/18(Fri) 19:17]

https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2021/__icsFiles/afie...
や　っ　た　ぜ　。
河和μの断念が今日確実になりつつあったときにこれは希望でしかない

386 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/18(Fri) 22:28]

<速報>
近鉄、7/3改正後の新時刻表を公表
1.総評
減便という寂しいものはあったものの、某赤い会社のような露骨なものではなく、むしろいいニュースも多い。カルテル改正の中では個人的にはかなり納得のいく部類に入る。
2.今改正によるデメリット
(1)減便
①支線区の減便
まあしょうがない。今までが多すぎただけだ(粛清)
②大阪線の減便
日中帯に名張行き急行をあお越えの手段として利用できなくなるのは痛々しいが、そもそも乗車機会が少ないのでry
ただし、川合高岡に関しては非常に厳しいダイヤとなっている。
③南大阪線の減便
上ノ太子が厳しいダイヤへと変わる。この改正はかなり当路線に関しては厳しいものだろう。

387 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/18(Fri) 22:47]

④その他運用変更
・上本町537、731発の急行の系統分断(土休日)
・鳥羽612発の急行の名張変態接続の消滅
→名古屋550民の人権侵害
・急行の行き先の短縮(五十鈴川→伊勢中川)
・名張発着の準急以下の種別の大幅減便
・上本町1808発の名張での種別変更(平日)
3.メリット
①快速急行の運転本数増加
土休日ダイヤにおいて、17時台に快速急行が2本増加する。(大阪線)
快速急行を減らす傾向にあった大阪線であったが、ついに増便に踏み切ったのはいいニュースである。
②津新町行き普通の存続
塩浜行に変化した列車が四日市まで準急のスジだったことから、津新町行き普通が存続。やったぜ。
4.まとめ
減便等、沿線住民にとっては厳しいダイヤとなったことは否めないが、「鉄オタにやさしいダイヤ」にかなり変貌しているという印象を受ける。更に、系統分断の増加等、運用数を本気で削ろうとしている近鉄の努力がうかがえる。次の犠牲車は何だ？

388 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/18(Fri) 22:51]

>386-387
特急誘導もいいけど（よくはないかもしれんが）、そろそろ新型通勤車投入しないとまずいのでは？近鉄（個人の感想です）（小並感）

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