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<多方面から鉄道を>Ｅ２３３系９０００番台け～じばん(モヤE233-9007)

1 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/05/29(Sat) 21:18]

※・もうこの掲示板が社会・政治スレと化していることを隠すのに必死なんだが()
・9000番台はついに検測車として第7編成が増備されたようです。
～スレッド紹介～
ジャンル...鉄道、地理、社会、(陰謀論)←隠すな
ついていけないやつ...アニメ、漫画関連(応対できません。無理です。)
荒らし...完全反対派(無視することで対応。ここに意見を書き込むことはある)
雰囲気...緩い。なんか騒動があってもテレビ○知のように通常運転。((そのネタ3・11を経験している東海地方の人しか多分わからん
<中の人の紹介>
wikiにまだ記事がないのでここで()
学年...中3
n期...8期(の中でもかなり初期)
浮上頻度...(最近は)高い(simutrans沼に今後はまった場合ry)
知名度...知らん。誰か教えて()
企画...都道府県対抗、その他信頼できる企画にたまにいる(優勝経験はないが)
あとはー、通常運転して、終わることになります。
～1分後～
？？？「この点はでねぇよぉ！(a,b)通らない接線なんだからぁ！」

381 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/17(Thu) 21:37]

>>378
JR「東武鉄道をご利用ください。Japan(ry？使いたいんなら日光線に乗って、どうぞ」
>>379
確　か　に　言　わ　れ　て　み　れ　ば　そ　う　だ
そしてまた結婚するのであった(サイコ)
>>380
？？？「日本は猿の国」

382 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/17(Thu) 21:43]

>381
民衆「本当に海外、特に欧米諸国が日本よりマシだったらANTIFA運動も#Metoo運動もBLM運動も起きてないはｚ（それを言っちゃあおしまいよ」

383 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/17(Thu) 21:44]

>382
ちなみにハッシュタグリンクになってる部分がありますがこれは当サイトの仕様です。

384 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/17(Thu) 22:14]

>>382-383
17か条の汚誓文(世界版)もry

385 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/18(Fri) 19:17]

https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2021/__icsFiles/afie...
や　っ　た　ぜ　。
河和μの断念が今日確実になりつつあったときにこれは希望でしかない

386 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/18(Fri) 22:28]

<速報>
近鉄、7/3改正後の新時刻表を公表
1.総評
減便という寂しいものはあったものの、某赤い会社のような露骨なものではなく、むしろいいニュースも多い。カルテル改正の中では個人的にはかなり納得のいく部類に入る。
2.今改正によるデメリット
(1)減便
①支線区の減便
まあしょうがない。今までが多すぎただけだ(粛清)
②大阪線の減便
日中帯に名張行き急行をあお越えの手段として利用できなくなるのは痛々しいが、そもそも乗車機会が少ないのでry
ただし、川合高岡に関しては非常に厳しいダイヤとなっている。
③南大阪線の減便
上ノ太子が厳しいダイヤへと変わる。この改正はかなり当路線に関しては厳しいものだろう。

387 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/18(Fri) 22:47]

④その他運用変更
・上本町537、731発の急行の系統分断(土休日)
・鳥羽612発の急行の名張変態接続の消滅
→名古屋550民の人権侵害
・急行の行き先の短縮(五十鈴川→伊勢中川)
・名張発着の準急以下の種別の大幅減便
・上本町1808発の名張での種別変更(平日)
3.メリット
①快速急行の運転本数増加
土休日ダイヤにおいて、17時台に快速急行が2本増加する。(大阪線)
快速急行を減らす傾向にあった大阪線であったが、ついに増便に踏み切ったのはいいニュースである。
②津新町行き普通の存続
塩浜行に変化した列車が四日市まで準急のスジだったことから、津新町行き普通が存続。やったぜ。
4.まとめ
減便等、沿線住民にとっては厳しいダイヤとなったことは否めないが、「鉄オタにやさしいダイヤ」にかなり変貌しているという印象を受ける。更に、系統分断の増加等、運用数を本気で削ろうとしている近鉄の努力がうかがえる。次の犠牲車は何だ？

388 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/18(Fri) 22:51]

>386-387
特急誘導もいいけど（よくはないかもしれんが）、そろそろ新型通勤車投入しないとまずいのでは？近鉄（個人の感想です）（小並感）

389 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/18(Fri) 22:52]

>>388
どこぞの東急7000を90年使おうとしている会社よりかはマシやろ()

390 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/18(Fri) 22:54]

>389
？？？「ウチのステンレス車はほとんど廃車になってませんが何か？」

391 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/18(Fri) 23:00]

>>390
？？？「走るんデスすらも今は青森に行く時代だ」

392 八雲・新八雲(元くもにぃ)(サブ)@XaZbgsEz [2021/06/18(Fri) 23:06]

>>386なぜ急行を区間急行にするのかがわからない
参考
上ノ太子4632人
浮孔807人
坊城1736人
橿原神宮西口948人

393 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/18(Fri) 23:09]

<近鉄あるある>
・5200のクロスの乗り心地がゴミ
・2000番台の車両がロングだが大当たり
・ロングシートでも抵抗制御なので頑張れる
・特急の格差が大きい
・5200+VC57ならVC側に乗る
・ロングシート+クロスでも抵抗制御車が連結されていればロングに乗る
・大阪線内の5200の扱いが残酷
※個人の感想です。

394 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/18(Fri) 23:10]

>>392
そ　れ　な
せめて準急にしようかぁ...
上ノ太子4600って奥町よりも残酷だぞ...

395 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/18(Fri) 23:11]

>393
クロスシートよりロングシートの方が乗り心地が良いのって多分近鉄くｒ（検閲により削除
5200は…あれはホームドア設置が本格化したら用済みになりそう（個人の感想です）（小並感）

396 八雲・新八雲(元くもにぃ)(サブ)@XaZbgsEz [2021/06/18(Fri) 23:15]

>>394あえていうと浮孔坊城橿原神宮西口7〜23分毎だから正直急行に戻してもいい(しかも区間急行になったせいで吉野に乗り換えなしで行けなくなった)

397 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/18(Fri) 23:24]

>>395
そうなんだよなぁ...
5200...ケツが痛くなる(長距離の場合)
2610...ﾈ申
>>396
古市行普通を消すのが目的だからなぁ...
長野準急のスジと本線急行のスジとの入れ替えとかできんのだろうか

398 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/18(Fri) 23:32]

名鉄もそうだが
救　済　策　や　る　気　な　さ　す　ぎ　や　ろ
もっとちゃんとスジ変えようか...

399 劉備@FQTYGWko [2021/06/19(Sat) 00:25]

>>398
まともにスジ変えるのに必要な労力って半端ないですよ。

400 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/19(Sat) 00:34]

>>399
ただ流石にアレはなぁ...
白紙で変えろとは言わないが少なくとも減便した後は従来ダイヤ丸写しはさすがにアカン

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