レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
意志を持って言います。田んぼは天然のアホだ！

1 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/13(Sun) 01:10]

ヤッホー
田んぼなのです
これからもよろしくなのです

206 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:03]

おもに、西尾と佐屋を結んでいました。

207 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:15]

しかし、名鉄は…
ー全車特別車の特急を2000系「ミュースカイ」だけにする！ー
…と表明したのです。

208 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:16]

その結果、1600系は引退を余儀なくされました。

209 アールケー@sXC.HPI0 [2021/06/17(Thu) 22:17]

>207
前面展望はバリアフリー面で不利らしいし（ロマンスカーの悪口はやめろｗ）それに東海道線に押されつつあるのでセントレア輸送メインにシフトしたいという思惑が（ボソッ

210 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:18]

2008年のことでした（奇しくも遅生まれの僕が生まれた年です）。しかし1600系の登場は1999年。9年しか使っていないことになります。

211 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:20]

勿体ないと思ったのか、3両のうち1両を解体し、残った2両に新造の一般車（2230番台）を連結しました。

212 E２３３系９０００番台@Nxp1ASod [2021/06/17(Thu) 22:21]

>>205-206
～補足～
1.名鉄の特急制度
当時の名鉄特急はこのように分類される。(2008年改正前)
(1)全車特別車、4両(7000白帯、1000など)
(2)全車特別車、3両(2000、1600など)
(3)一部特別車(併結、固定6両)
1600系は需要を考慮し3両でデビュー、華々しく空港特急の運用に就く予定だったが、実際には空港特急は2000系が担い、本線で3両というのは偶数両が多かったことから、極めて使い勝手が悪かった。
よって、本線特急、空港特急の座を奪われ、結果西尾～佐屋間の特急(毎時1本)で運行されるようになった。
※空港特急に関しては臨時で1年間従事した経験あり

213 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:23]

1600系の番号は、
1600ー1650ー1700
でした。そこから、1600を解体し、1650ー1700を反転させて1700ー1650としました。1700系の爆誕です。

214 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:26]

しかし、特別車と一般車で性能が違うとか他の特急とドア位置が違うとかで、使い勝手が悪かったのか、最近になって1700系が廃車され、特別車が2230番台になりました。去年～今年のことです。そしてこれが1700系の消滅です。

215 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:27]

ちなみに、1700系改め2230系は、4編成が在籍しています。

216 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/17(Thu) 22:27]

まあざっとこんなもんか

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