レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
意志を持って言います。田んぼは天然のアホだ！

1 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/13(Sun) 01:10]

ヤッホー
田んぼなのです
これからもよろしくなのです

468 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/19(Sat) 07:00]

>>468
うひー

469 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/19(Sat) 07:05]

〈名鉄100系200系について…〉
ー基本データー
登場…1978（100系1次車）・1979（同2次車）・1989（3次車）・1991（4次車）・1993（5次車）・1994（200系）

470 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/19(Sat) 07:07]

制御方式…抵抗制御→IGBT-VVVFインバータ制御（100系1・2次車）・界磁添加励磁制御（同3・4次車）・GTO-VVVFインバータ制御（5次車・200系）

471 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/19(Sat) 07:10]

時は1978年…
三河線に6000系とは一味違う車両がやってきた。その名も、100系。6000系に似ているが、先頭の窓の下に帯板があり、名鉄初の4ドア車だ。三河線で急行として走ったことがあるとか…

472 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/19(Sat) 07:16]

そして1979年、ついにやつら（1次車・111Fと112F）が本来の役目を果たし始めることになる。それは、豊田線の開業、名古屋市営地下鉄鶴舞線との直通開始だ。それに合わせて新しい3つ子（2次車・113F・114F・115F）4両での直通だったから、当時の100系は当然4両だった。

473 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/19(Sat) 07:17]

また1989年（このタイミングになった理由は不明だが）3次車・116Fが仲間に加わった。

474 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/19(Sat) 07:24]

そして、1991年…
犬山線と名古屋市営地下鉄鶴舞線との直通の工事が始まった。それに合わせて車両を作りたかった…が、工事は時間がかかってしまっていた。
しかし当時の犬山線はパンク状態だった。本社さんは4ドアということに着目し、本線系統に100系を新たに投入した。これが100系200番台こと4次車・211F～214Fである。ラッシュ時には4+4の8両で運転したらしい…

475 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/19(Sat) 07:30]

ついに1993年、上小田井での直通への準備が終わり、直通が始まった。と同時に4次車は豊田線系統に移行し、100系は6両化することになった。ここで（6-4=）2両分を補ったのが5次車だった。このとき、車番は111Fを例にとると
111 121 131 141から
111 121 151 161 131 141となった。他の編成も同様のことが行われた。つまり、5次車だけの編成はないということだ。

476 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/19(Sat) 07:33]

1994年、上小田井の留置線が遅れて完成し、名鉄と名市交が同時に1本ずつ車両を増やすことになった。そこで名鉄が投入したのが…200系の「トプナン」215Fである。車内には3色LEDの電光掲示板がついた。

477 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/19(Sat) 07:36]

2011年から2013年にかけて、オンボロと化した1・2次車の更新が行われた。また最近になって、放送を更新するものが増えてきている。

478 田んぼ@sQZEvsQA [2021/06/19(Sat) 07:36]

完

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