レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
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8637青帯のTOQ(Talk)-BOX 8th

1 8637青帯(予備端末)～Bunkamura号～@vTsooIEp [2021/08/21(Sat) 08:15]

代表作品:
No.65312関西中央電鉄
No.74642福筑電鉄
No.74986肥後火の国電鉄
No.75114菊池鉄道
No.110904Bangkok Electric Railway
No.137448Bahrain Rail
No.150915北陸電鉄
好きな鉄道事業者:
福岡市交通局、阪急、東急、相鉄
好きな航空会社:
ANA,FINNAIR,エバー航空,アメリカン航空
好きな動画:
迷航空会社列伝
エアタイクーンオンライン3にはまりました。
今後ともよろしくお願いいたします。

201 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/10/05(Tue) 09:27]

>>200追記
787も選択肢でした。

202 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/10/05(Tue) 09:27]

>200
見栄だろ、見栄
同時多発テロ後の海外渡航の減少や新幹線の開業ラッシュやパンデミックによる航空需要の低下というご時世によくあんなの導入したもんだ
（個人の感想です）

203 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/10/05(Tue) 09:37]

>>202
当時のスカイマーク自体がJASに代わる「第三の航空会社」の地位を確立するため調子に乗りまくってた感じだし。(国内線のA330もその一環)

204 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/10/05(Tue) 09:39]

>>203追記
そもそもA380そのものが大きすぎて使いにくい金食い虫という意見が多いし。

205 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/10/05(Tue) 09:40]

>203
先行するJALやANAがボーイング一辺倒なのでその逆張りでエアバスと懇意的になろうとした、というのはあると思うが、果たして…

206 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/10/05(Tue) 09:41]

>204
747ですら9.11や新幹線の開業ラッシュによる航空需要低下で日本から撤退したくらいだしな（遠い目）

207 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/10/05(Tue) 09:43]

>206
何だかんだ言ってジャンボジェットと超音速旅客機は航空機業界の鬼門なんかねぇ？

208 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/10/05(Tue) 09:43]

>>204続き
まあANAのホヌもスカイマークの再建に名乗りを上げたため違約金のカタに買わされた機体という噂もたつくらいだから(真相は不明)

209 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/10/05(Tue) 09:46]

>208
航空業界ってそれだけ闇がふｋ（それ以上いけない

210 8637青帯(PC)~Bunkamura号~@gdkLVNc0 [2021/10/05(Tue) 09:47]

>>203
ANAはA320入れてるし、それかどうかは不明。
>>206-207
ジャンボと超音速旅客機が鬼門かどうかは不明だが現在は787やA350といった中くらいだけど長距離飛べる機体が主流になりつつあるため需要が少ないのは確実だ。

211 鋼鉄亭アールケー@sXC.HPI0 [2021/10/05(Tue) 09:50]

>210
コンコルドはエールフランスと英国航空しか導入しなかったそうだしな

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