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メリクリであけおめなキビトンの掲示板４

1 キビトン@Ruv3VZoo [2021/08/24(Tue) 22:21]

今度は逆に？カンストするであろう時期にあったスレタイにしました。

8月時点では浮きますね

249 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:15]

・山陰線・境線大減便
→山陰線が平日合計31本、休日合計25本減、境線が平日合計6本、休日合計2本減です。ハイ、非情にやばいですね。鳥取・島両知事が共同で陳情するぐらいにやばいです。
１時間に1本すら保てなくなるとは…一応、ラッシュ時は増結して運行するらしいのでギリセーフか…？
特に、山陰線の浜田から益田方面が9時台から15時台が完全に2時間に1本になるのが…休日に至っては3時間空くところもありますからねぇ

250 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:16]

>249
いわゆる「ニューノーマル」はかえって公共交通機関の本数が少ない地方に不利なのかも？（個人の感想です）

251 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:22]

結論から言いますと観光需要の為にある程度は保ちつつ、大幅なコスト削減をした感じでしょうか。いやわかってはいたけどね…
思っているよりも普通列車が減らされて、特急列車が残ったという印象でした

252 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:25]

>251
戦時中はその逆だったんだよな
いずれにせよ、これからは都市部でも車社会化が進みそうな気がする（個人の感想です）

253 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:25]

＞＞248
サンライズが無くなったら、東京から一本で行けなくなるから島根県的にキツイ。正直、奥出雲おろち号なんかよりもこっちを残す努力して欲しい。285系の老朽化がどれほどまで進んでいるのか…
>>250
元々、採算が厳しいようなところだったので…
まあ、関西圏も結構減らされるわけですし、多分西の抜本的な見直しなんでしょうね。将来に向けての。
ちなみに、一畑電鉄なんかは秋のダイヤ改正で逆に本数が増えたので「ニューノーマル」が必ずしも地方不利ってわけではないかも。

254 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:29]

>>252
戦時中はそれこそ「不要h((」でしたからね…
都市部はどうなんでしょうかね？正直、あまり現状がわからないのが地方民の本音

255 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:29]

>253上
今のところは特に発表が無いそうなので、285系が相当老朽化したとかでもない限り存続しそう（個人の感想です）
>253下
京阪神圏の私鉄を蹴散らした代償は大きかｔｔ（それ以上いけない

256 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:36]

>254
終息したら需要が戻ればいいけど、果たして…

257 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:43]

>>255下
共倒れになっていくのか…
>>256
やってみないとなんとも…ということですね

258 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:51]

>257
新快速の運行が始まった時点では京阪神圏の凋落が始まりかけｔ（それを言っちゃあおしまいよ

259 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:57]

ついでに仙台支社の一部も取り上げてみまｓ((
・仙石線のダイヤ全面リニューアル
→仙台へはたまに遊びに行くぐらいなので、詳しいことはなんともいえないのですが…日中に松島海岸行が新設されたのがかなり嬉しい。松島海岸って微妙に本数が少ないんですよ、１時間に2本ぐらいしか今までなかった。
・磐越西線のダイヤ全面リニューアル
→郡山から新幹線接続が便利になるそうです。でも若松駅が市街地から、遠いからなあ…
そして、快速「あいづ」の全列車が4両化。…やっとか、そもそもただでさえめっちゃ混む2両編成に指定席を導入したのが謎ムーブだった。磐越西線エアプかって思ったもん。
そして、その他にしれっと書かれている快速「あがの」の消滅と会津若松越え列車の消滅()

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