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メリクリであけおめなキビトンの掲示板４

1 キビトン@Ruv3VZoo [2021/08/24(Tue) 22:21]

今度は逆に？カンストするであろう時期にあったスレタイにしました。

8月時点では浮きますね

241 キビザブトン@z0xDXOk0 [2021/12/05(Sun) 23:15]

冬になったな…

242 キビトン@fG6K4BkS [2021/12/06(Mon) 23:30]

いぬにく、いぬにく～

243 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/10(Fri) 17:47]

E5系登場から10年ってマジ？
…時の流れが速くて怖い

244 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/12(Sun) 21:11]

今年気づいたこと()
・傘持って出かけた日にはいつも晴れ
・駅から5分は実は15分
・買った方が安いね晩のおかず

245 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/15(Wed) 21:32]

鉄分が欲しい…

246 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 20:35]

久々に浮上
ダイヤ改正について語りたい時期です。

247 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 20:58]

>>246
というわけで、誰も見ないであろう米子支社のダイヤ改正で感じたことを((
・「やくも」現行ダイヤから3往復が週末限定の運行に
→やっぱり、減らされるよねという感じ。まあ、といってもこの3往復って今でもコロナの影響で走ってないモノの一部だから…対して現状に変化なし。むしろ毎週末走ってくれるなら実質増便()
正直、現在走っていない7往復全て減らされると思っていた。
・「スーパーはくと」現行ダイヤから１往復が週末限定の運行に
→ほぼほぼ、やくもと同じですね。こちらも完全に消滅しないでよかった
・「スーパーおき1号」の所要時間短縮
→現行で益田8時49分着が40分着、新山口に10時39分着が21分着に変更。これによって、新山口から「のぞみ3号」との接続が可能になり博多への所要時間が短縮になるそうです。今回の特急関係の話題では一番明るいですね。速くなるのはいいこと。米子～博多5時間9分になりますねこれで。

248 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:00]

>247
ちなみに出雲・瀬戸は存続
まあ、そっちはそっちで山陰新幹線構想とかが出てきたり285系が老朽化したりとかだとどうなるかはわからｎ（それ以上いけない

249 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:15]

・山陰線・境線大減便
→山陰線が平日合計31本、休日合計25本減、境線が平日合計6本、休日合計2本減です。ハイ、非情にやばいですね。鳥取・島両知事が共同で陳情するぐらいにやばいです。
１時間に1本すら保てなくなるとは…一応、ラッシュ時は増結して運行するらしいのでギリセーフか…？
特に、山陰線の浜田から益田方面が9時台から15時台が完全に2時間に1本になるのが…休日に至っては3時間空くところもありますからねぇ

250 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:16]

>249
いわゆる「ニューノーマル」はかえって公共交通機関の本数が少ない地方に不利なのかも？（個人の感想です）

251 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:22]

結論から言いますと観光需要の為にある程度は保ちつつ、大幅なコスト削減をした感じでしょうか。いやわかってはいたけどね…
思っているよりも普通列車が減らされて、特急列車が残ったという印象でした

252 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:25]

>251
戦時中はその逆だったんだよな
いずれにせよ、これからは都市部でも車社会化が進みそうな気がする（個人の感想です）

253 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:25]

＞＞248
サンライズが無くなったら、東京から一本で行けなくなるから島根県的にキツイ。正直、奥出雲おろち号なんかよりもこっちを残す努力して欲しい。285系の老朽化がどれほどまで進んでいるのか…
>>250
元々、採算が厳しいようなところだったので…
まあ、関西圏も結構減らされるわけですし、多分西の抜本的な見直しなんでしょうね。将来に向けての。
ちなみに、一畑電鉄なんかは秋のダイヤ改正で逆に本数が増えたので「ニューノーマル」が必ずしも地方不利ってわけではないかも。

254 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:29]

>>252
戦時中はそれこそ「不要h((」でしたからね…
都市部はどうなんでしょうかね？正直、あまり現状がわからないのが地方民の本音

255 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:29]

>253上
今のところは特に発表が無いそうなので、285系が相当老朽化したとかでもない限り存続しそう（個人の感想です）
>253下
京阪神圏の私鉄を蹴散らした代償は大きかｔｔ（それ以上いけない

256 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:36]

>254
終息したら需要が戻ればいいけど、果たして…

257 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:43]

>>255下
共倒れになっていくのか…
>>256
やってみないとなんとも…ということですね

258 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:51]

>257
新快速の運行が始まった時点では京阪神圏の凋落が始まりかけｔ（それを言っちゃあおしまいよ

259 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:57]

ついでに仙台支社の一部も取り上げてみまｓ((
・仙石線のダイヤ全面リニューアル
→仙台へはたまに遊びに行くぐらいなので、詳しいことはなんともいえないのですが…日中に松島海岸行が新設されたのがかなり嬉しい。松島海岸って微妙に本数が少ないんですよ、１時間に2本ぐらいしか今までなかった。
・磐越西線のダイヤ全面リニューアル
→郡山から新幹線接続が便利になるそうです。でも若松駅が市街地から、遠いからなあ…
そして、快速「あいづ」の全列車が4両化。…やっとか、そもそもただでさえめっちゃ混む2両編成に指定席を導入したのが謎ムーブだった。磐越西線エアプかって思ったもん。
そして、その他にしれっと書かれている快速「あがの」の消滅と会津若松越え列車の消滅()

260 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:59]

>>259
喜多方市が非電化になったら、郡山に1本で行けなくなるとかで非電化に反対してたのに、非電化前に消滅は正直草

read.php ver2 (2004/1/26)