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メリクリであけおめなキビトンの掲示板４

1 キビトン@Ruv3VZoo [2021/08/24(Tue) 22:21]

今度は逆に？カンストするであろう時期にあったスレタイにしました。

8月時点では浮きますね

252 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:25]

>251
戦時中はその逆だったんだよな
いずれにせよ、これからは都市部でも車社会化が進みそうな気がする（個人の感想です）

253 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:25]

＞＞248
サンライズが無くなったら、東京から一本で行けなくなるから島根県的にキツイ。正直、奥出雲おろち号なんかよりもこっちを残す努力して欲しい。285系の老朽化がどれほどまで進んでいるのか…
>>250
元々、採算が厳しいようなところだったので…
まあ、関西圏も結構減らされるわけですし、多分西の抜本的な見直しなんでしょうね。将来に向けての。
ちなみに、一畑電鉄なんかは秋のダイヤ改正で逆に本数が増えたので「ニューノーマル」が必ずしも地方不利ってわけではないかも。

254 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:29]

>>252
戦時中はそれこそ「不要h((」でしたからね…
都市部はどうなんでしょうかね？正直、あまり現状がわからないのが地方民の本音

255 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:29]

>253上
今のところは特に発表が無いそうなので、285系が相当老朽化したとかでもない限り存続しそう（個人の感想です）
>253下
京阪神圏の私鉄を蹴散らした代償は大きかｔｔ（それ以上いけない

256 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:36]

>254
終息したら需要が戻ればいいけど、果たして…

257 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:43]

>>255下
共倒れになっていくのか…
>>256
やってみないとなんとも…ということですね

258 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:51]

>257
新快速の運行が始まった時点では京阪神圏の凋落が始まりかけｔ（それを言っちゃあおしまいよ

259 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:57]

ついでに仙台支社の一部も取り上げてみまｓ((
・仙石線のダイヤ全面リニューアル
→仙台へはたまに遊びに行くぐらいなので、詳しいことはなんともいえないのですが…日中に松島海岸行が新設されたのがかなり嬉しい。松島海岸って微妙に本数が少ないんですよ、１時間に2本ぐらいしか今までなかった。
・磐越西線のダイヤ全面リニューアル
→郡山から新幹線接続が便利になるそうです。でも若松駅が市街地から、遠いからなあ…
そして、快速「あいづ」の全列車が4両化。…やっとか、そもそもただでさえめっちゃ混む2両編成に指定席を導入したのが謎ムーブだった。磐越西線エアプかって思ったもん。
そして、その他にしれっと書かれている快速「あがの」の消滅と会津若松越え列車の消滅()

260 キビトン@nUtmrIIS [2021/12/19(Sun) 21:59]

>>259
喜多方市が非電化になったら、郡山に1本で行けなくなるとかで非電化に反対してたのに、非電化前に消滅は正直草

261 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 21:59]

>259
快速の特急格上げor普通格下げムーブ（でもその割には「あいづ」とか「べにばな」とかは地味に快速として存続したけど）や系統分断ムーブの背景は感染対策なのかそれとも…

262 初心勿忘とゆかいな仲間たち@sXC.HPI0 [2021/12/19(Sun) 22:01]

>260
系統分断ムーブの背景は感染対策とか車両性能の向上による車両寿命の低下とかだったりしそう（個人の感想です）

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