～君、だれ？～　小田急5000形　空鉄掲示板1st.

1 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/01/26(Wed) 21:50]

>>1-500　全レス

空想鉄道では初めての掲示板、どうも小田急5000形です。

◎自己紹介◎
2020/9/21に活動開始しました。基本的に空想地図・路線図での活動が多かったですが、これからは空想鉄道の方にも力を入れていきたい...

空想鉄道での活動実績はあまりないですが、これから増やしたい！のでっ！よろしくお願いします。
とりあえずは空想鉄道の空気に慣れたい...

43 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/01(Tue) 21:48]

あぎぇえ

44 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/02(Wed) 15:37]

今日全然寝れんかったせいで頭痛が痛い

45 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 16:58]

ハンネ「小田急5000形」で考えると自分は13期生。でも、別ハンネだった時代もありとすると7期生になる。

46 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 17:48]

「リスナー」の定義ってなんなんでしょうかね

47 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 17:49]

それにしても空鉄重すぎぃ

48 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 19:19]

小田急の江ノ島線系統分離は衝撃だが、東武伊勢崎線の例を見るとまだマシなのかね…

49 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 19:20]

>>48
とりあえず早くダイヤ改正後の時刻表が見たい

50 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/04(Fri) 19:23]

>48-49
新宿～新松田・小田原間の快速急行が廃止されなかったのは良かった
それにしてもパンデミックに便乗した系統分断ムーブって、それだけ長距離需要が低下してきてるってことだったりするのかな？

51 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 21:20]

>>50
小田原行きの快急・急行も将来的に消えることは十分に考えられますね…、あり得ないと思いたい
長距離需要はやはり落ち込んでいるんじゃないでしょうかね…、でも系統分離されるってなんか悲しい

52 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 21:30]

>>51
そう考えると、近鉄の大阪上本町発五十鈴川行きの急行とかが今も維持されてるのは凄い…？

53 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 21:33]

>>51
そう考えると、近鉄の大阪上本町発五十鈴川行きの急行とかが今も維持されてるのは凄い…？

54 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 21:35]

>>52-53
重すぎて連投してしまった

55 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 21:57]

あれ、54がなんか消えてる

56 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 21:58]

>>55
今表示された()

57 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 22:02]

江ノ島線相模大野〜藤沢は普通に需要多いけど、藤沢〜片瀬江ノ島はそこまで需要多いとは言えない気がするので4両で十分

58 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/04(Fri) 22:04]

>51-53
以前「今は長距離無料優等列車より短中距離有料特急の方が儲かる」って書き込み見たことある
特に東京近郊は都市間輸送より通勤輸送や行楽輸送の比重が高いので、小田原行き快速急行が何とか維持されてるのは奇跡に近いのでは（個人の感想です）

59 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 22:14]

>>58
まあ儲かるのはそりゃあ特急でしょうね…
そして小田急には快速急行小田原行きを全力で死守してもらいたい(沿線人口的にもしばらくはいけるはず)

60 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/04(Fri) 22:18]

>59
昨今のKQやKOの迷走を見る限りどうなるかは知らｎ（それを言っちゃあおしまいよ

61 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 08:03]

>>60
KQの久里浜〜三崎口の減便もそうですが、そもそも末端区間で10分に1本は需要過剰だったらしいので仕方がないとも言われてますね…。
小田急の場合小田原の都市規模がそこそこ大きいし、足柄平野の区間も需要はまあまああるはずですが…

62 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/05(Sat) 08:13]

>61
パンデミックによる行動変容に便乗した減便ラッシュの結果却って地方の過疎化と車社会化に拍車がかかってしまうという悪循ｋ（それ以上いけない
それに近年はホームドアの普及や地下鉄相直の拡大で固定編成化や長編成化が進んでるわけだし、京浜地区の輸送は尺束独り勝ちで混雑率が異常に高い上にしかも中電グリーン車の使い勝手が良すぎるからねぇ…

63 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/05(Sat) 08:16]

>62
昨今のKQの方針転換（？）の背景はおそらく横須賀市の衰退と湘南新宿ラインの台頭と羽田アクセス線構想対策があるのかなと（個人の感想です）

64 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/05(Sat) 08:36]

>63
後は混雑対策や地下鉄乗り入れ運用の増加もかな？

65 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 08:41]

>>62
過疎化→減便→さらに過疎化→さらに減便→さらにさらに過疎化…、この悪循環が日本全国で起こってますからね(首都圏にもその波は迫っている)。
そして首都圏での都市間輸送では尺束が強すぎるんだよな。湘南新宿とかが私鉄の牙城を壊していった…
>>63
横須賀市とか三浦半島の衰退は京急には大打撃だけどそれに加えてコロナ禍で空港輸送もだめになったからかなりきついでしょうね。

66 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 09:48]

小田急の快急小田原・片瀬江ノ島行きは学生の味方だったのに片方消滅

67 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 10:39]

朝ラッシュの特急2本増発、今の過密ダイヤにどうやってねじ込むんだろう...、各駅停車か通勤準急の減便は必須だろうし。
いつも使ってる電車がなくならないのを願うばかり

68 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 12:58]

熊本新交通の運賃、5円単位から10円単位に変更します(10円未満切り上げ)

69 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 14:21]

渡鹿で「とろく」って読むのか！！
熊本の地名もかなり難読...

70 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 15:37]

キリ番関係で空鉄すっごく重い

71 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 15:39]

キリ番関係で空鉄すっごく重い

72 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 15:48]

他の方のスレもかなり荒れてますね
これはひでえ

73 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 15:48]

他の方のスレもかなり荒れてますね
これはひでえ

74 大根駅（初心勿忘）@76BxHnwS [2022/02/05(Sat) 15:56]

>65
市営モンロー主義の関係で地下鉄乗り入れしか選択肢がない上に寺社仏閣への輸送目的じゃないとインターアーバン私鉄の建設が許可出にくい&某観測所という非関税障壁があるしそれに混んでるからねぇ…
ぶっちゃけ、西武4000系と東武6050系と京急2100系が2扉で登場したのが在京民鉄没落の元凶なのでは（個人の感想です

75 大根駅（初心勿忘）@76BxHnwS [2022/02/05(Sat) 16:00]

>74
後、国鉄時代に首都圏中電の4ドア化が実現してたら尺束がグリーン車誘導に走ることもなかった…かな？

76 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/07(Mon) 19:39]

>>74-75
どうなんでしょうかねぇ…(そういうのはあまりわからない)

77 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/07(Mon) 19:40]

そして新交通コンも投票期間ですか…
なんか煮え切らない感じで作成期間終わってしもた

78 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/07(Mon) 19:48]

>76
投入される可能性があるかはさておき、仮に京急2100系の後継車両が投入されるとしたら3扉クロスシートorマルチシートかなと予想

79 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/08(Tue) 21:53]

>>78
都市間輸送でJRに勝つためにはそれくらいの設備が必要なんでしょうかね…(ロングシートじゃ快適性で劣るし)

80 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/08(Tue) 21:54]

こんな話をしてると自然とインターアーバン私鉄を作りたくなる
東京から埼玉方面かな…

81 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/08(Tue) 22:35]

>79-80
郊外の発展が遅かった上に早くから国電が整備されていた環境でインターアーバンを成立させるにはどうすべきなんだろ

82 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/08(Tue) 22:36]

>79
それに2ドアじゃ混雑に耐えられないわけで

83 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/11(Fri) 21:49]

>>81
なるほど…
>>82
混雑問題は首都圏の鉄道じゃあ避けられまい
ーキリトリ✂︎ーーーーーーーーーーーーーー
熊本新交通、5位だと！？想像以上に行けたな…
次に参加するコンテストではもうちょっと上位を狙っていきたいですね…

84 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/11(Fri) 21:55]

>83
人口が多い割に並行路線がやや貧弱＆つい最近まで公害が栄えておらず戦後になって急に公害が発展したってんじゃそりゃ混むに決まｔｔ（それを言っちゃあおしまいよ

85 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/11(Fri) 21:57]

〈過去の成績〉
空港鉄道コンテスト…7位T
準大手私鉄コンテスト…2位T
地下鉄コンクール…10位T(投票数0ですが)
新交通コンテスト…5位

うーん、もうちょい頑張りたいな

86 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/12(Sat) 07:20]

>84
（誤）公害
（正）郊外

87 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/17(Thu) 17:08]

>>84
小田急とかがその典型例かもですね

88 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/17(Thu) 17:12]

瀬戸電気鉄道がもし独立した会社のまま存続していたら...っという雑な背景をもとに私鉄でも作ろうかな。
昔は、名古屋多治見間の都市間輸送重視で国鉄(JR)とガチバトルしたものの敗北し、沿線利用重視に転換したかんじ

89 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/17(Thu) 17:58]

>87
その逆が阪神と京急
京成と京王と南海と京阪はその中間

90 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/18(Fri) 18:15]

>>89
そんな感じですね

91 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/18(Fri) 18:59]

>90
西鉄や名鉄名古屋本線名鉄名古屋以東や近鉄奈良線はどうなんだろ

read.php ver2 (2004/1/26)