～君、だれ？～　小田急5000形　空鉄掲示板1st.

1 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/01/26(Wed) 21:50]

>>1-500　全レス

空想鉄道では初めての掲示板、どうも小田急5000形です。

◎自己紹介◎
2020/9/21に活動開始しました。基本的に空想地図・路線図での活動が多かったですが、これからは空想鉄道の方にも力を入れていきたい...

空想鉄道での活動実績はあまりないですが、これから増やしたい！のでっ！よろしくお願いします。
とりあえずは空想鉄道の空気に慣れたい...

54 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 21:35]

>>52-53
重すぎて連投してしまった

55 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 21:57]

あれ、54がなんか消えてる

56 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 21:58]

>>55
今表示された()

57 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 22:02]

江ノ島線相模大野〜藤沢は普通に需要多いけど、藤沢〜片瀬江ノ島はそこまで需要多いとは言えない気がするので4両で十分

58 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/04(Fri) 22:04]

>51-53
以前「今は長距離無料優等列車より短中距離有料特急の方が儲かる」って書き込み見たことある
特に東京近郊は都市間輸送より通勤輸送や行楽輸送の比重が高いので、小田原行き快速急行が何とか維持されてるのは奇跡に近いのでは（個人の感想です）

59 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/04(Fri) 22:14]

>>58
まあ儲かるのはそりゃあ特急でしょうね…
そして小田急には快速急行小田原行きを全力で死守してもらいたい(沿線人口的にもしばらくはいけるはず)

60 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/04(Fri) 22:18]

>59
昨今のKQやKOの迷走を見る限りどうなるかは知らｎ（それを言っちゃあおしまいよ

61 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 08:03]

>>60
KQの久里浜〜三崎口の減便もそうですが、そもそも末端区間で10分に1本は需要過剰だったらしいので仕方がないとも言われてますね…。
小田急の場合小田原の都市規模がそこそこ大きいし、足柄平野の区間も需要はまあまああるはずですが…

62 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/05(Sat) 08:13]

>61
パンデミックによる行動変容に便乗した減便ラッシュの結果却って地方の過疎化と車社会化に拍車がかかってしまうという悪循ｋ（それ以上いけない
それに近年はホームドアの普及や地下鉄相直の拡大で固定編成化や長編成化が進んでるわけだし、京浜地区の輸送は尺束独り勝ちで混雑率が異常に高い上にしかも中電グリーン車の使い勝手が良すぎるからねぇ…

63 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/05(Sat) 08:16]

>62
昨今のKQの方針転換（？）の背景はおそらく横須賀市の衰退と湘南新宿ラインの台頭と羽田アクセス線構想対策があるのかなと（個人の感想です）

64 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/05(Sat) 08:36]

>63
後は混雑対策や地下鉄乗り入れ運用の増加もかな？

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