～君、だれ？～　小田急5000形　空鉄掲示板1st.

1 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/01/26(Wed) 21:50]

>>1-500　全レス

空想鉄道では初めての掲示板、どうも小田急5000形です。

◎自己紹介◎
2020/9/21に活動開始しました。基本的に空想地図・路線図での活動が多かったですが、これからは空想鉄道の方にも力を入れていきたい...

空想鉄道での活動実績はあまりないですが、これから増やしたい！のでっ！よろしくお願いします。
とりあえずは空想鉄道の空気に慣れたい...

61 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 08:03]

>>60
KQの久里浜〜三崎口の減便もそうですが、そもそも末端区間で10分に1本は需要過剰だったらしいので仕方がないとも言われてますね…。
小田急の場合小田原の都市規模がそこそこ大きいし、足柄平野の区間も需要はまあまああるはずですが…

62 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/05(Sat) 08:13]

>61
パンデミックによる行動変容に便乗した減便ラッシュの結果却って地方の過疎化と車社会化に拍車がかかってしまうという悪循ｋ（それ以上いけない
それに近年はホームドアの普及や地下鉄相直の拡大で固定編成化や長編成化が進んでるわけだし、京浜地区の輸送は尺束独り勝ちで混雑率が異常に高い上にしかも中電グリーン車の使い勝手が良すぎるからねぇ…

63 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/05(Sat) 08:16]

>62
昨今のKQの方針転換（？）の背景はおそらく横須賀市の衰退と湘南新宿ラインの台頭と羽田アクセス線構想対策があるのかなと（個人の感想です）

64 大根駅（初心勿忘）@sXC.HPI0 [2022/02/05(Sat) 08:36]

>63
後は混雑対策や地下鉄乗り入れ運用の増加もかな？

65 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 08:41]

>>62
過疎化→減便→さらに過疎化→さらに減便→さらにさらに過疎化…、この悪循環が日本全国で起こってますからね(首都圏にもその波は迫っている)。
そして首都圏での都市間輸送では尺束が強すぎるんだよな。湘南新宿とかが私鉄の牙城を壊していった…
>>63
横須賀市とか三浦半島の衰退は京急には大打撃だけどそれに加えてコロナ禍で空港輸送もだめになったからかなりきついでしょうね。

66 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 09:48]

小田急の快急小田原・片瀬江ノ島行きは学生の味方だったのに片方消滅

67 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 10:39]

朝ラッシュの特急2本増発、今の過密ダイヤにどうやってねじ込むんだろう...、各駅停車か通勤準急の減便は必須だろうし。
いつも使ってる電車がなくならないのを願うばかり

68 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 12:58]

熊本新交通の運賃、5円単位から10円単位に変更します(10円未満切り上げ)

69 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 14:21]

渡鹿で「とろく」って読むのか！！
熊本の地名もかなり難読...

70 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 15:37]

キリ番関係で空鉄すっごく重い

71 小田急5000形@hHPq6yo0 [2022/02/05(Sat) 15:39]

キリ番関係で空鉄すっごく重い

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