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初心勿忘の空鉄復帰第一弾掲示板

1 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/08/30(Tue) 13:06]

諸事情によりしばらくの間空鉄から身を引いていましたが、ついに意を決して復帰しました。
新スレおめ大歓迎

321 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/22(Thu) 23:18]

松山市が正式に四国最大都市に認定されていないのはなぜなのか

322 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 05:50]

別にフリーゲージトレイン実用化が不可能ってことはないのでは
でもそれだと地元が納得しないので云々、というのが真相なのでは

323 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 06:12]

https://www.asahi.com/articles/ASP796WYPP6BPTLC02D.html

＞これが成功してたらその後の鉄道史は大きく変わっていたのでは（個人の感想です）

324 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 06:18]

本州東部のビジネスライクな列車や実用本位・輸送力重視な汎用車両に見慣れてると新快速的なものやミトーカデザインが新鮮に見えるのは事実（個人の感想です）

325 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 06:30]

首都圏中電が国鉄時代に4ドア化され、なおかつ東部6050系や西武4000系が3ドアor4ドアで登場しなおかつ京急2000系が最初から3ドアで登場しなおかつ京急2100系が3ドアで登場してたら首都圏中電や東武快速や西武快急や京急快特の混雑が緩和されてただろうから本州東部でクロスシートが根付きづらいといわれることもなかった…か？
それでも2100系の地下鉄＆京成線乗り入れが実現していたかは微ｍｙ（それを言っちゃあ(ry

326 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 06:35]

佐賀「長崎新幹線建設はフリーゲージが実用化してからにしてくれ」
長崎「フリーゲージ実用化は技術的に無理だし実用化したとしても佐賀県内が在来線乗り入れになってしまうので高速バスや航空便との競合上不利になってしまう、ウナギを注文したのにドジョウやナマズが出てきたなんて事態は勘弁してくれ」

327 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 07:00]

あげ

328 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 07:38]

尺束が発足当初から急行・快速・ホームライナーの特急格上げに積極的だったら中央特快はともかくアクティーやアーバンやラビットは存在せず（常磐特快は微妙か）そんで仙台地区のクロスシート復権もなく首都圏中電は2000年代に惜しげもなくグリーン車以外全車ロングシート化されてた…かと思いきや特急誘導への批判が高まり結局クロスシート復権を余儀なくされてた…かな？

329 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 07:45]

何で阪急神戸線ってクロスシート車両が無いんだろ

330 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/23(Fri) 07:52]

国電区間が存在しなかったらその分東京の京急や京成や京王の、関西の阪神や阪急や京阪の利用客が増えてたかも？

331 初心勿忘@REm1wMoS [2022/09/23(Fri) 15:41]

あげ

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