レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
奇跡の復活()

1 ラプラス@P6t0WFcS [2022/09/06(Tue) 15:30]

どうも元年齢詐称&問題児のラプラスです()
博多さんに復活してほしいってことで復活しました()
アンチコメントについてはほとんど無視させていただきますのでご了承ください。

243 らぷ@iep53WYS [2022/09/24(Sat) 07:29]

今日本鉄道連盟とか言う日本の公共交通機関を発展してくれるなら金渡す的な組織系の路線シリーズでやってるんだが、中国急行電鉄とかを作りたい

244 らぷ@iep53WYS [2022/09/24(Sat) 07:40]

いきなりだけど仮にフリーゲージトレインができれば、
上越新幹線の新潟〜新潟車両基地あたりをうまく使って羽越本線秋田方面に直通できるだろうし、北海道新幹線だって札幌から旭川〜名寄〜稚内まで行って、樺太がなんらかの崩壊で日本nyｺﾞﾎﾝｺﾞﾎﾝとか()
西九州新幹線新鳥栖〜武雄温泉・北陸新幹線の敦賀〜新大阪の問題がなくなるから結構凡庸性高そう
あとは、JRが高規格にする覚悟があればの話だけど、(個人的にはフリーゲージトレインの登場によって、和歌山から淡路島に入る四国新幹線の現ルートを兵庫ルートにしてみたr(あとは、並行在来線問題がなくなるから、地域住民の利便性が保たれる、、

245 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/24(Sat) 07:46]

>244
タルゴ客車の事例を考えると別に実用化不可能ってことはないと思うんだけどなぁ、フリーゲージトレイン
でも、地元や関係省庁からすれば「LCC対策やホームドア設置推進や地方活性化の観点を考えるとフル規格の方がよさげ」というのはなくはなさそうだしなぁ…（なお、佐賀県）

246 らぷ@iep53WYS [2022/09/24(Sat) 07:59]

>>245
だよねぇ、個人的にはフリーゲージの方が建設費浮くだろうさ

247 らぷ@iep53WYS [2022/09/24(Sat) 07:59]

駒沢

248 らぷ@iep53WYS [2022/09/24(Sat) 07:59]

誤字

249 らぷ@iep53WYS [2022/09/24(Sat) 08:12]

なんかめっちゃ誤字ったわ()

250 初心勿忘@sXC.HPI0 [2022/09/24(Sat) 08:17]

>246
フリーゲージトレイン実用化不可能説がある限りどうにもならなさそう（小並感）

251 らぷ@iep53WYS [2022/09/24(Sat) 10:26]

https://d.kuku.lu/5eb403fd5
国鉄風駅名標上敷香駅
作ってみた
http://data.but.tw/eki/?lang=ja使用サイト

252 らぷ@iep53WYS [2022/09/24(Sat) 11:18]

ひま

253 らぷ@iep53WYS [2022/09/24(Sat) 12:23]

なんか北海道新幹線って要らなくね？って思う
なんなら札幌延伸反対とも言いたい
理由は利用客とかは置いといて、並行在来線問題により、函館本線(新函館北斗〜長万部)が廃止になる可能性があるし、そもそも首都圏・東北〜函館ですら乗客数少ないのに、函館〜札幌なんてもっと少ないと思う、
それだったら建設しないでその金を使って花咲線、宗谷線をどうにかしてほしい。
夕張の惨状見たでしょ？紋別とかも大変なことになってんじゃんって思う
JR北海道は馬鹿なんじゃないかな？って思い始めてるし、建設したところで一部は国の資金が入るだろうけど、何億は支払わないといけない、その金があるんだったら他に使ってほしい。

read.php ver2 (2004/1/26)