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雑談・告知掲示板 2スレ目

1 MS°@4/JZXIkj [2023/02/17(Fri) 13:51]

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134 初心勿忘（a.k.a.浪漫特快）@sXC.HPI0 [2023/05/05(Fri) 19:22]

>133
関西鉄道自体東西幹線問題がきっかけで生まれて見せしめのために国有化されたようなものだから過去の因縁を理由になかなか投資されなかったり愛知駅が廃止されたりと酷いあつｋ（検閲により削除
というか、東京と名古屋・大阪を結ぶ私鉄なんて普通に考えれば関係省庁が許すとは思えｎ（粛清されました

135 初心勿忘（a.k.a.浪漫特快）@sXC.HPI0 [2023/05/05(Fri) 19:28]

>134
近鉄が名阪間でやったみたいに東名間に点在する私鉄を手当たり次第に買収するとかだったらありえなくはないけど、独占禁止法とかとの兼ね合いが（ボソッ

136 MS°@pev6eo.A [2023/05/05(Fri) 20:16]

>>134
国鉄が鉄道省、私鉄がそれ以外(逓信省、建設省、内務省等のいずれか)の管轄なら、許されたかも。
省庁同士で仲悪かったら尚更。

137 MS°@pev6eo.A [2023/05/05(Fri) 20:20]

>>135
さすがに、近鉄が東京までは無理だろうな。ただ、
東京〜沼津：小田急(or東急)
沼津〜浜松：静鉄
浜松〜豊橋：遠鉄
豊橋〜名古屋：名鉄
名古屋〜大阪：近鉄
ってな風に連携する感じだったろうな。

138 初心勿忘@sXC.HPI0 [2023/05/05(Fri) 20:24]

>136-137
阪神や京急は建前上路面電車として建設したし富山地鉄に到っては「国鉄が長距離で私鉄が近距離なんだから別に並行してたって競合まではせんやろ」と主張した結果(ry

139 MS°@pev6eo.A [2023/05/05(Fri) 23:43]

>>138
まあ、ぶっちゃけ開業した時期だからね。
新しくなるほどに寛容に(緩く)なっていく傾向

140 MS°@pev6eo.A [2023/05/06(Sat) 09:55]

アゲ

141 初心勿忘（a.k.a.浪漫特快）@sXC.HPI0 [2023/05/06(Sat) 09:56]

>139
なお、鉄道国有法制定前後の時期と終戦前後の時期は(ry

142 MS°@pev6eo.A [2023/05/06(Sat) 10:08]

>>141
終戦前後は国鉄よりも、(当時大手だった？)私鉄がやりたい放題だったんだけどね。特に強盗とか。

143 初心勿忘（a.k.a.浪漫特快）@sXC.HPI0 [2023/05/06(Sat) 10:09]

>142
そういえば国鉄が首都圏・京阪神圏以外でも近距離輸送を強化するようになったのって70年代以降だったような気が

144 MS°@pev6eo.A [2023/05/06(Sat) 10:53]

>>143
まあ、70・80年代は地方全盛期だったからね。バイパスとイオンに潰されたけど。

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