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雑談・告知掲示板 2スレ目

1 MS°@4/JZXIkj [2023/02/17(Fri) 13:51]

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196 MS°@pev6eo.A [2023/05/13(Sat) 20:35]

>>194 上
中央線快速は高尾まで、15両入るのは大月までになってたと思いますよ。常磐線だって、取手までが快速、15両入るのは土浦まででしょう。

197 MS°@pev6eo.A [2023/05/13(Sat) 20:36]

>>194 下・>>195
昭和初期まで木曽三川で隔てられていたこと、名古屋の文化的影響力が小さかったこと(西濃ですら関西の影響力が大きい始末)、伊勢神宮があり、畿内との往来が活発だったことが三重が近畿だと区分された要因ですね。
山梨と静岡(駿河)も江戸時代初期は関東の影響下に置くつもりが、徳川忠長が改易になったせいでおじゃんになったそうな。もし、駿河藩が存続してたら、御三家ポジションの一角を担ってたかも。
下越・中越は確かに違和感はありますが、上越は中部(北陸)でも全然違和感はないですね。

198 初心勿忘（a.k.a.浪漫特快）@sXC.HPI0 [2023/05/13(Sat) 20:42]

>196-197
三重は近鉄が伊勢電を買収した結果近畿扱いになったって聞いたんだが
関東地方が今のような枠組みになったのが江戸時代なら中央線の複々線化が杉並三駅問題で中々進まないのもそのせいなのかも
山梨と新潟は三重や福井や長野以上に名古屋の影響が無いわけだが（というか名古屋自体戦前までは影響力が小さｋ（それを言っちゃあおしまいよ）

199 初心勿忘（a.k.a.浪漫特快）@sXC.HPI0 [2023/05/13(Sat) 20:45]

山梨は東京より名古屋の方が結び付きが強いという風潮
三重は名古屋より京阪神の方が結び付きが強いという風潮

200 MS°@pev6eo.A [2023/05/13(Sat) 20:54]

>>198 上
さすがにそれはない。近鉄が買収したのは三重が近畿に区分される50年くらい後。
>>198 中
複々線化が進まなかったのは小金井や国立のプロ市民のせいです。それらを率いたのが菅直人です。
>>198 下
中部=名古屋の影響力が濃い地域ではなく、関東でも近畿でもない地域のことですね。

201 初心勿忘（a.k.a.浪漫特快）@sXC.HPI0 [2023/05/13(Sat) 21:02]

>200
だとすると伊勢電が近鉄に買収されたのは結び付きからして必然だったわけか
山梨が中部で三重が近畿は違和感がないという風潮

202 MS°@pev6eo.A [2023/05/13(Sat) 21:10]

>>201
明治時代のお役人さんが決めたことだから。何でこんな都府県域の分け方したのって思うところがあるし。
(特にヒョーゴスラヴィアとかね)

203 初心勿忘（a.k.a.鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2023/05/13(Sat) 21:12]

>202
淡路島は神戸港の財源確保の観点＆徳島藩が佐幕か倒幕か曖昧だったせいで兵庫県所属になったって聞いたことある
現行の社会科八地方区分や都道府県域は地域ごとの結びつきという点でも地理的環境という点でも十分実態に合っているので見直す必要が無いという風潮

204 初心勿忘（a.k.a.鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2023/05/13(Sat) 21:15]

廃藩置県の時に親藩譜代の城下町に県庁が置かれた県は県名と県庁所在地名が違う説があるそうだが

205 MS°@pev6eo.A [2023/05/13(Sat) 21:25]

>>203
法改正やら何やらで、ただ単に面倒くさいだけでしょ。市町村合併ですら、議会の承認やらで難航するし。
道州制が導入されるまでは現行のままなのだろうな。
>>204
確かにそういうのはあると思う。

206 初心勿忘（a.k.a.鋼鉄商会）@sXC.HPI0 [2023/05/13(Sat) 21:28]

>205上
十分実態に合ってる枠組みを見直そうにも反発が出るのは明白なわけで
>205下
なお、その例外は岩手・山形・福島・石川・福井・静岡・和歌山・大分

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