どうも、初スレです。〜MS°個人スレ(1)

1 MS°@4/JZXIkj [2025/01/08(Wed) 22:26]

どうも、MS°です。
恐らく、多くの人ははじめましてだと思います。(知名度は皆無なのでww)
よろしくお願いします🙇

252 MS°@4/JZXIkj [2025/01/17(Fri) 21:21]

あくまでも持論だが、
既存の鉄道を活用して敷ける最大の私鉄の範囲は喜多方〜福山だと思う。

253 MS°@4/JZXIkj [2025/01/17(Fri) 21:22]

>>252
やっぱり会津若松〜喜多方

254 MS°@4/JZXIkj [2025/01/17(Fri) 21:24]

>>252-253
違う。
会津若松〜福山

255 MS°@4/JZXIkj [2025/01/17(Fri) 21:26]

①会津若松〜新藤原
会津鉄道・野岩鉄道を東武にする。

256 MS°@4/JZXIkj [2025/01/17(Fri) 21:29]

②新藤原〜北千住(東武伊勢崎・日光線)

257 MS°@4/JZXIkj [2025/01/17(Fri) 21:30]

③北千住〜代々木上原〜新松田(東京メトロ千代田線・小田急小田原線)

258 MS°@4/JZXIkj [2025/01/17(Fri) 21:31]

まあ、東京メトロが私鉄かどうかはさておき

259 MS°@4/JZXIkj [2025/01/17(Fri) 21:32]

④松田〜沼津
御殿場線を小田急に入れれば、延伸可能

260 MS°@4/JZXIkj [2025/01/17(Fri) 21:34]

⑤沼津〜吉原本町〜入山瀬or富士(岳南鉄道)

261 MS°@4/JZXIkj [2025/01/17(Fri) 21:38]

⑥入山瀬or富士〜新清水
作るとしたら、静鉄になると思うが、52号沿いも東海道本線沿いも敷くのが困難。
恐らく、1番ここがネックとなるだろう。

262 MS°@4/JZXIkj [2025/01/17(Fri) 21:40]

>>261 が作れなければ、後述の新清水〜福山が最長になると思われる。

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