どうも、初スレです。〜MS°個人スレ(1)

1 MS°@4/JZXIkj [2025/01/08(Wed) 22:26]

どうも、MS°です。
恐らく、多くの人ははじめましてだと思います。(知名度は皆無なのでww)
よろしくお願いします🙇

432 MS°@4/JZXIkj [2025/01/26(Sun) 14:15]

あげ

433 MS°@4/JZXIkj [2025/01/26(Sun) 17:52]

あげ

434 MS°@4/JZXIkj [2025/01/26(Sun) 19:10]

あげ

435 MS°@4/JZXIkj [2025/01/26(Sun) 19:13]

多分、このスレではあと1〜3程度の話題しかできないと思うので...

436 MS°@4/JZXIkj [2025/01/26(Sun) 19:15]

ここで北陸新幹線の敦賀〜大阪間のルートについて、物申したいと思う。

437 MS°@4/JZXIkj [2025/01/26(Sun) 19:18]

まずは、小浜ルートについて...
小浜〜京都というかなりの距離でトンネルを掘らなければいけなくなり、コスパもタイパも悪いので、正直愚策だと思う。

438 MS°@4/JZXIkj [2025/01/26(Sun) 19:20]

では米原ルートが良いかというと、それは小浜ルートよりもさらに愚策なわけで。

439 MS°@4/JZXIkj [2025/01/26(Sun) 19:25]

なぜ、米原ルートが愚策かというと
1.大阪方面に直通する場合は、米原〜新大阪間は新線を作らなければいけない。(JR東海はほぼ確実に直通を拒否すると思われるため)
2.米原止まりにする場合は、敦賀同様、乗り換えが不便になることは必至。

440 MS°@4/JZXIkj [2025/01/26(Sun) 19:38]

>>439 1.
東京駅で東海道新幹線と東北新幹線が直通できていないのに、米原で直通できるとはとてもじゃないけど思えんのですよ。
では、なぜ、そもそも直通できていないか考えてみたのだけど、
運行システムが違うということもあるが、やはりJR東日本側で在来線(しかも単線区間がある)在来線と直通しているのが原因ではないかと。
なので、山形・秋田新幹線がフル規格にするとかにならなければ、(まず無理だが、)米原で直通は無理だと思う。

441 MS°@4/JZXIkj [2025/01/26(Sun) 19:40]

まあ、東海道新幹線の下に新線を作れば、用地買収をあまりしなくても良くなるけど、競合になるだけなので、それも許可が降りるとは思えない。

442 MS°@4/JZXIkj [2025/01/26(Sun) 19:55]

残ったルートは湖西ルートだけだが、米原ルート、小浜ルートよりは圧倒的にマシであることは間違いないだろう。
1.高島市内は湖西線の下を地下で、大津市内は湖西道路の下、久御山から先は第二京阪の下を半地下で作ればよい。湖西道路、第二京阪は国、湖西線はJR西日本が所有してるので、その区間は建設費だけでなんとかなるだろう。

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